桥梁抗震拉杆,设计采用了防落链、纵向拉杆、阻尼器、橡胶垫片、抗震挡块及支座等各种抗震措施。桥梁伸缩缝处墩(台)帽与主梁间设置阻尼器,伸缩缝处墩、台设置阻尼器。防落链设计时采用纵向挡块及纵向拉杆代替。隔震支座J1Q420×420×204,其安装高度为244mm;其一次水平刚度、二次水平刚度、等效水平刚度和等效阻尼比等性能参数应满足设计值。
施工注意事项:(1)施工前应做好地面排水工作,基坑不得全段开挖,必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工,同时应加强排水措施和相关预案,还应视情况加强施工期的临时支护。(2)挡土墙墙背及墙趾回填应严格按设计范围回填,墙背回填根据不同的地段选用碎石或沙硕石材料,当墙背与地面线有较大空隙时则按砌石路基要求填筑片块石;墙趾回填采用片石或卵石回填,其粒径以下不被洪水冲移为宜。(3)3层锚杆施工从较下层起依次进行,施工上一层圬工和填方前必须完成下一层锚杆的安装和封锚工作。其中,灌浆工序须由量变往中间灌注,保证两端密实,利用锚杆和挡墙连为一体,增强拉杆挡墙的整体稳定性。
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钢纤维混凝土耐腐蚀试验的介绍可知,开裂的钢纤维混凝土构件在潮湿的环境中,裂缝处的混凝土碳化,碳化区的钢纤维锈蚀,碳化深度和锈蚀程度随时间增长而发展,对钢纤维混凝土来说,主要是利用裂后弧度和裂后韧性,虽然裂缝宽度比钢筋混凝土小,但是终究是有裂缝的,故此应对在潮湿环境中,特别是在海滨使用的钢纤维混凝土采取防防锈蚀措施. 试脸证明,在保证钢纤维混凝土构件具有同等承载能力的前提下,采用直径较大的钢纤维,能
防落梁拉杆归于桥梁领域中的一项全新技能,是一种桥梁梁体防落防撞设备。其主要技能特征为:包括可以串接于两个梁体的连杆,在该连杆的中部串接有防撞梁减隔震模块;在该连杆的两端侧,别离设置有两个梁体外侧的防落梁减隔震模块以及固定块。该设备可以在不妨碍梁体正常位移的前提下,能有用起到防落梁防撞梁的效果。同时,本设备使用新式,结构简单,成本低价。还可依据不同区域地震力效果不同、桥梁载荷不同、梁体位移不同,调整
拉杆挡墙是利用加筋土和锚杆技术形成的一种新型档土结构物,它圬工、拉杆、锚固装置组成,拉杆水平锚固于挡土墙两侧,并施以一定的预应力。其工作机理一是利用拉杆的拉力来平衡填土压力或偶然荷载如地震、汽车撞击等对挡墙施工加的作用力,维持挡土墙的平衡;同时,当一侧挡墙有倾覆或滑动趋向时,另一侧挡墙通过拉杆停工被动型的保护力;二是拉杆预应力使挡墙给填土施加了一个侧向压力,填土处于三向应力作用下,其强度明显提高,
纤维混凝土的主要目的就是在混凝土中与水泥、砂、碎石等材料进行良好的结合,良好的结合自然会产生良好的效果和效率。钢纤维不仅能有效地提高材料的拉伸、剪切、抗裂等性能,而且具有良好的耐腐蚀性能。沿海地区受海水侵蚀严重,纤维制品将用于沿海地区的工程建设。钢纤维混凝土配合比设计的目的是将其组成材料,即钢纤维、水泥、水、粗细骨料和外加剂合理混合,从而使所制备的钢纤维混凝土能****程度地满足施工和工程使用要求
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