随着我国基础建设的大规模兴建,桥梁事业也得到了蓬勃发展。桥梁在平常是交通运输的大动脉,当发生重大灾害(5.12大地震)时,防止道路桥梁的毁灭性破坏,更是采取紧急援救措施的前提保证。
桥梁在遭受诸如地震,船撞等强大的偶然作用时,会造成桥墩和梁体的损坏,甚至发生落梁事件,不仅造成生命财产的损失,交通生命线的中断,更是丧失救灾的先机,后果无以弥补。
当桥梁(尤其是简支梁桥)受强大荷载作用时,上下部结构之间会瞬间产生相当大的相对位移,当此位移追赶了事先设置的防止落梁长度或落梁防止装置的极限承载力时,就会发生落梁。因此,对落梁的防止时预防突发性灾难中一项非常重要的。
为了防止落梁的发生,应在梁端至墩、台帽或盖梁边缘留有一定的距离,或在墩台或梁体上设置各种防落梁装置,在地震力等的作用下以限制上下部结构的相对位移,以降低落梁事件的发生机率,提高桥梁抗震性能。
防落梁链条属于桥梁领域中的一项全新技术,是一种桥梁梁体防落防撞装置。其主要技术特征为:包括能够串接于两个梁体的连杆,在该连杆的中部串接有防撞梁减隔震模块;在该连杆的两端侧,分别设置有两个梁体外侧的防落梁减隔震模块以及固定定位块。防落梁装置能够在不妨碍梁体正常位移的前提下,能有效起到防落梁防撞梁的作用。同时,防落梁装置实用新型,结构简单,成本低廉。还可根据不同地区地震力作用不同、桥梁载荷不同、梁体位移不同,调整产品结构,使其满足设计参数。防落梁装置适用于各种桥梁,应用范围非常广泛。
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钢纤维混凝土在普通混凝土中掺入乱向分部的短钢纤维所形成的的一种新型**的多相复合材料。这些属乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成,显著的改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的延性。水工混凝土结构不宜不低于1.0%抗腐蚀钢纤维混凝土体积率不宜小于0.5%公路路面,机场道面,港区道路的钢纤维体积率宜为0.5%-1.2%,高强度钢纤维掺量不低于0.25%
固定式桥梁检测车(又名自行式桥梁轨道检修车、桥梁检查小车、桥梁上/下弦检修车),固定式桥梁检测车安装在桥梁底部,一劳永逸地解决桥梁底部的检修问题,使得今后桥梁检修的时间和成本降到更低。柳州的官塘大桥和白沙大桥使用的就是固定式桥梁检测车,高铁桥的底部也常常能看见他们的身影。 臂架桥梁检测车出租在施工时需要注意那些事项? 1、在高路堤路肩、陡边坡等路段施工作业时,应采取防滑坠落措施,注意防备危岩、浮石
L600低发泡聚闭孔泡沫板特点 1、密度小、容量轻、回复率高、伸缩强度大,外观为蜂窝状孔洞均匀分布,具有独立的气泡结构。 2、表面吸水率低,防渗透性能好。代替传统的三油四毡、沥青木杉等材料。 3、L600低发泡聚闭孔泡沫板能够耐酸、碱、盐、油等**溶剂腐蚀,耐老性能优良。 4、高温时不流淌,低温时不脆裂。耐高低温,在+80℃~-45℃之间不流淌,不变形,不脆裂,使用寿命长。 5、L600低
拉杆挡墙是利用加筋土和锚杆技术形成的一种新型档土结构物,它圬工、拉杆、锚固装置组成,拉杆水平锚固于挡土墙两侧,并施以一定的预应力。其工作机理一是利用拉杆的拉力来平衡填土压力或偶然荷载如地震、汽车撞击等对挡墙施工加的作用力,维持挡土墙的平衡;同时,当一侧挡墙有倾覆或滑动趋向时,另一侧挡墙通过拉杆停工被动型的保护力;二是拉杆预应力使挡墙给填土施加了一个侧向压力,填土处于三向应力作用下,其强度明显提高,
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