由高强度链条,缓冲装置,链条扣等部件组成,桥梁防落梁缓冲链是涉及一种在发送地震的时候缓冲耗能型链式桥梁防落梁装置,限位装置安装于桥梁伸缩缝处的上部梁体与桥梁墩台之间。在固定钢管与拉索链条的两个螺栓之间的相邻连接环间设有一定间隙,钢管拉伸刚度较小,在地震荷载下,钢管表面的狭缝处先产生拉伸变形,缓和装置拉力,减小桥梁损伤。
而限位墩墩**伸缩缝尺寸对于长联梁桥纵向抗震性能具有较大的影响。为此, 以有限元分析为手段,通过非线性分析方法研究伸缩缝间距对纵向地震作用下长联梁桥动力响应的影响。限位墩可以大大降低长联梁桥落梁的发生。
在强烈地震作用下,梁式桥由于相邻桥跨之间存在动力特性的差异,或者受到非一致性地震动作用的影响,上部结构在顺桥向*发生较大的位移,引起梁体间碰撞或者落梁,导致整个交通网络瘫痪。其抗震防灾功能越来越受到人们的关注。再通过拉索传递到墩体锚麻上,起初阶段,拉索随着各个着力点的逐渐受力而逐渐被拉紧,由于是一根钢丝绳穿过梁体锚环和墩体锚环之间,因此在拉紧的过程中拉索在梁体锚环和墩体锚环间不断的调整长度直至每个锚环开始均匀受力,在这个过程中,对因地震产生两梁之间位移所产生的拉力是一个缓冲过程,同时拉索的应力相对分散,延长拉索的使用寿命。穿过墩体锚环和梁体锚环之间的拉索两端固定在一起。地震时两梁体之间的位移所产生的拉力通过梁体锚座传到拉索上。
桥梁防落梁缓冲链可以使地震中,上部桥梁主梁会产生相对较大水平位移,连接在主梁与桥墩之间的拉索链条限制上部梁体的较大水平位移,预防落梁震害。钢管表面的狭缝通过拉伸变形能消耗一部分地震能量,减小桥梁其他构件的损坏。桥梁防落梁缓冲链是一种新型的减震、抗震设计和加固的方法,它的主要功能是减小梁墩的相对位移,阻止梁体从支座上脱落。桥梁防落梁缓冲链桥梁结构里面用来抗震,防止梁体坠落或脱开的连接措施构造做法:包括设置在相邻梁体之间和/或桥台与梁体之间的连杆装置,在桥梁全长方向上形成至少一联柔性连接体系,连杆装置由连杆、阻尼器构成。
拉索装置由墩体锚座和梁体锚座以及连接在墩体锚座和梁体锚座之间的拉索构成,其中墩体锚座上设置有若干个墩体锚环,梁体锚座上设置有若干梁体锚环,拉索的一端在穿过墩体锚环和梁体锚环之间对称穿过,穿过墩体锚环和梁体锚环之间的拉索两端固定在一起。上述防落梁桥梁结构,所述墩体锚环均匀设置在梁体锚座上。
今日行情回顾了美国,日本和中落梁系统规范,并探讨了各种防落梁装置的优缺点。 运用MIDAS CIVIL2013建立40米多跨连续梁式桥的基本动力模型。总结了桥梁碰撞和落梁问题的研究现状和方法在此基础析了40米梁式桥的地震响应特性。
一种耗能防落梁装置的连接结构,包括底板,包括底板上设有至少一个波纹板,每个波纹板的截面呈波浪形状,每个波纹板的波峰波谷两侧分别设有挡板,每个挡板的两端分别连接有座板,所有座板连接于底板,每个波纹板至少一端连接于座板,底板用于连接桥墩、波纹板用于连接主梁,或者底板用于连接主梁、波纹板用于连接桥墩。本结构有效将耗能防落梁装置与桥墩和梁体进行结合,其结构简单,连接传力明确合理,便于在新建桥梁设置或者对旧桥进行改造,简化了设计,安装、更换方便快捷,节省安装空间,连接性能优良,有效保护桥梁结构在地震中不发生落梁震害,具有良好的应用前景,尤其对我国铁路桥梁的高烈度地区的建设具有重大意义。
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桥梁防落梁缓冲链由高强度链条,缓冲装置,链条扣等部件组成,河北中固工程橡胶有限公司桥梁防落梁缓冲链是涉及一种在发送地震的时候缓冲耗能型链式桥梁防落梁装置,限位装置安装于桥梁伸缩缝处的上部梁体与桥梁墩台之间。 地震是一种频发性和毁灭性的自然灾害。地震的破坏作用给我国人民生命财产安全造成了较大的损失,对我国桥梁的毁坏尤为严重。地震中,桥梁相邻梁体产生不规则振动,会在震后邻梁间产生较大的残余相对位移,影
拉杆挡墙是利用加筋土和锚杆技术形成的一种新型档土结构物,它圬工、拉杆、锚固装置组成,拉杆水平锚固于挡土墙两侧,并施以一定的预应力。其工作机理一是利用拉杆的拉力来平衡填土压力或偶然荷载如地震、汽车撞击等对挡墙施工加的作用力,维持挡土墙的平衡;同时,当一侧挡墙有倾覆或滑动趋向时,另一侧挡墙通过拉杆停工被动型的保护力;二是拉杆预应力使挡墙给填土施加了一个侧向压力,填土处于三向应力作用下,其强度明显提高,
洞门帘布橡胶板基本原理: 为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的,应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0~5环;因为始发井的结构与维护结构间渗水严重,也应进行相应的注浆堵水,将0环在该部位环向钻凿注浆孔,埋设注浆管注浆,注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制,压力不得大于0.5mpa。 帘布橡胶板是现在运用较多的盾构、**管机出洞密封设备;地下立体交通工程箱涵**进
钢纤维混凝土耐腐蚀试验的介绍可知,开裂的钢纤维混凝土构件在潮湿的环境中,裂缝处的混凝土碳化,碳化区的钢纤维锈蚀,碳化深度和锈蚀程度随时间增长而发展,对钢纤维混凝土来说,主要是利用裂后弧度和裂后韧性,虽然裂缝宽度比钢筋混凝土小,但是终究是有裂缝的,故此应对在潮湿环境中,特别是在海滨使用的钢纤维混凝土采取防防锈蚀措施. 试脸证明,在保证钢纤维混凝土构件具有同等承载能力的前提下,采用直径较大的钢纤维,能
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