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叉车转向桥的基本设计功能是转向(牵引车的后桥是驱动功能)统称为“转向桥”,又因按照于叉车底盘的后部位置,也被称为“后桥”,steering axle,生产工艺为焊接结构的转向桥壳体,一体铸造的转向桥壳体.柴油动力平衡重叉车的转向桥总成一般是采用焊接结构形式,具体由转向桥壳体、转向节连扳、转向横置油缸、后桥安装轴、尼龙衬套、左/右转向节总成(羊角
斗山叉车的前身是大宇叉车,大宇重工业为韩国斗山集团并购后叉车过渡为斗山大宇叉车,斗山叉车,以及目前的斗山叉车,其内燃叉车发动机的配套除了生产的发动机以外,还包括其他国内的发动机制造企业产品,大宇叉车通过初引进日本叉车技术从1970年代开始生产叉车,到1980年代与美国卡特彼勒合作开展OEM叉车生产技术合作,从1993年以后大宇叉车开始以立的面向韩国内外市场开始产销,1998年开始在烟台资工厂开始进
叉车高压共轨柴油泵(电控高压共轨),基本构造与工作原理是油泵产生高压柴油后储存到共轨管内,通过ECU根据发动机各个传感器数据自动计算出佳的喷油正时和喷油量,再电控控制的喷油器喷入气缸内。结构上包括高压油泵,电控单元,共轨管,电控喷油器和各种传感器(压力传感器,液流缓冲器,压力限制器,曲轴传感器、凸轮轴传感器、电子油门踏板、轨压传感器、水温传感器、空气流量计)其特点是柴油泵产生高压柴油的工作流程和燃
叉车齿轮泵Gear pump/液压泵Hydraulic pump和液压马达/Hydraulic motor在液压系统中承担不同的作用和性能设计,二者的作用不同:齿轮泵/液压泵转化机械能为液压能,输出高容积效率流量和液体压力,而液压马达将压力能转化为机械能输出高-效率转矩和速度。前者为动力源,后者为执行液压元件,从内部液力输出转换型式存在差异,
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