叉车多路阀种类及应用

时间：2023-12-29作者：烟台世通物流设备有限公司浏览：47

        叉车多路阀又被称作多路控制阀，多路换向阀，叉车分配阀等， Multy-control Valve ass’y。作为叉车液压系统元件之一，主要性能是操控叉车起升下降，倾斜，侧移，调距以及其他选装属具特定功能，平衡重式叉车液压系统主要是由2根并联的倾斜前倾油缸（门架的倾斜功能），2根升降起升油缸（货叉的升降功能）， 液压齿轮泵（液压动力元件）， 多路阀（液压系统控制元件）以及转向系统（转向器和转向油缸），液压管路和液压油箱组成，叉车的转向，货叉升降，门架倾斜这三个基本功能，以及追加属具增加油路的侧移，调距叉，纸卷夹等选配功能，都是通过控制元件—多路控制阀来实现。叉车多路阀由多个阀芯/阀片组成，每个阀芯都形成1组油路。叉车多路阀原理简单结构紧凑，经过操作手柄和连接的各个阀芯来控制不同液压系统工作。多路阀基本结构包括一个进油阀片，一个回油阀片和若干个工作阀片组成，同时在进油联上集成了单稳分流阀。根据工作阀片的数量来区分多路阀：2路阀（起升和倾斜阀片组成），3路阀（起升和倾斜，另外1组油路用于安装侧移，调距叉，旋转器等需要单1个油路的属具），4路阀（起升和倾斜，另外2组油路用于安装1~2种属具，满足属具控制需要的2组液压油路），液压泵向进油阀供油通过单稳分流阀将流量供给转向系统，当叉车没有转向作业的情况下，单稳分流阀将液压压力输出给提升、倾斜等工作阀片到执行元件（各种油缸）.多路阀右下方的凸出部分是阀，用于调整整个液压系统的压力数值，叉车出厂前都会进行调试叉车液压系统的设计数值的符合与达标.





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• 叉车多路阀故障的检修方法

          多路阀的检修为了作业起见，需要在停车状态下进行。启动叉车将货叉起升离地熄火后，根据叉车起升，倾斜，属具液压故障现象，在排除了油缸本身或油缸修复后仍旧存在动作缓慢卡滞的问题，需要排查多路阀，确认对应油缸控制的功能阀片，拆卸多路阀回油管接头，观察起升油缸是否下降，倾斜油缸是否前倾。若倾斜缸向前倾斜/起升油缸下降，同时多路阀回油孔不出油，说明修复后

• 叉车起升油缸不稳定的故障原因有哪些

  叉车起升油缸作业不稳定的常见故障现象有升降卡顿，升到一定高度后无法再提升并伴有异音，货叉起升到一定高度自动缓慢下降，起升油缸杆覆盖有氧化的液压油和油污油迹，起升油缸桶上有液压油黏附尘土覆盖，油缸接头位置渗漏，回油管氧化变质，固定U型螺栓和橡胶半圆型垫块开裂或脱落，底部限位凸缘滑动位移，油缸防尘圈脱离缸筒后滞停在缸杆，综合分析主要原因包括以下几个方面： 1）起升油缸内泄直接影响到压力不稳定2）起升油

• 叉车发电机常见故障

  叉车发电机常见故障现象：充电电流过小，充电电流过大，充电电流不稳定，发电机不发电等等，发电机皮带松动和电线接触不良导致以上问题的发生，出现故障后检查，如不能排除，则需进一步拆卸发电机，拆卸后确认定子绕组和整流器之间的连接是否松动，通过万用表来测试转子和定子。调节器烧坏以及碳刷磨损严重导致不发电的故障，可以通过换调节器和碳刷来解决，综合检修励磁回路、定子绕组回路和整流器是否有损坏和正常运作，发电机转

• 叉车电阻式与霍尔式加 速器的区别和应用差异

  电阻属于接触式，其原理是通过电阻来控制电压和电流。电阻使用可调电阻器控制内的电流和电压来完成对加速度的控制需要。适用于高功率、大电流的工况和性能设计需要，脚踏板旋转角度30度，部件为电位器，使用寿命100万次以上采用双回位弹簧设计，阻值可调节范围在0~5KΩ，常用的一般是4线设计，4个端口定义，黑色棕色蓝色黄等，内部设置有1个开关，电阻式常见故障有电位器触点接触不良和效果不良等。霍尔则是基于磁场霍