青海合金电标管件制造商家

    (1).15crmo合金钢管:钢系珠光体组织耐热钢,在高温下具有较高的热强性(δb≥440MPa)和抗氧化 性,并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中                                  含有较高含量的Cr、C和其它合金元素,钢材的淬硬倾向较明显,焊接性差。
    2.焊接材料:针对15CrMo钢的焊接性的工作特点,根据以往的经验,参照国外提供的焊接工艺卡,我们选择了两种方案进行焊接试验。   方案Ⅰ     :焊接预热,采用ER80S-B2L焊丝,T1G焊打底,E8018-B2焊条,焊条电弧焊盖面,焊后进行局部热处理。方案Ⅱ:采用ER80S-B2L焊丝,T1G       焊打底,E309Mo-16焊条,焊条填充电弧焊盖面,焊后不进行热处理。
    *CrMo钢厚壁高压管的焊接采用两种焊接方案:
          (1).方案Ⅰ 550/530 母材 50。 合格 合格 84.8 162 135.6  
                方案Ⅱ 525/520 母材 50。 合格 合格 79.4 109.2 96.7   
                  从拉伸试验结果可知,两种方案的拉伸试样全部断在母材,说明焊缝的抗拉强度**母  材;弯曲试验全部合格,说明焊缝的塑性较好。根据       表5中的冲击韧性试验结果可知,方案Ⅰ的冲击韧性明显**方案Ⅱ,证明方案Ⅰ的焊后热处理规范比较理想,高温回火不仅达到了改善接头组织      和性能目的,而且使韧性与强度配合适当。从室温机械性能结果可知,所推荐的两种焊接工艺方案均可用于现场施工。方案Ⅰ采用了与母材成分接      近的焊条,焊缝性能同母材匹配,焊缝应具有较高的热强性,焊缝在高温下长期使用不易破坏。难点是焊后热处理规范较为严格,回火温度和保温      时间及加热和冷却速度控制不当反而会引起焊缝性能下降。方案Ⅱ采用了奥氏体不锈钢焊条施焊,虽然可以省去焊后热处理,但由于焊缝与母材膨      胀系数不同,长期高温工作时可发生碳的扩散迁移现象,*导致焊缝在熔合区发生破坏。因此,从使用可靠性考虑,现场采用方案Ⅰ施焊更为稳     妥。

       4.15CrMo钢厚壁高压管的焊接采用两种焊接方案均为可行。为了保证焊缝性能同母材匹配且具有较高的热强性,采用方案Ⅰ效果更佳,关键是无法          进行热处理时才慎重采用。
           编辑本段15CrMo合金钢管重量计算公式:


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  • 大口径厚壁合金弯管厂家

    弯头按照尺寸又可分为:短半径弯头又叫1倍弯头、长半径弯头又叫1.5倍弯头、2倍弯头、2.5倍弯头、3倍弯头,大弯头,小弯头等。同时我公司在生产国标无缝弯头、国标直缝弯头的同时还可生产日标弯头(JIS弯头)、美标弯头(ANSI弯头,ASME弯头)、德标弯头(DIN弯头)等。2008年我公司与安阳钢铁股份有限公司下属国有独资子公司安阳钢铁建设有限公司建立长期战略合作伙伴关系,深入开发其钢材深加工项目,

  • 贵阳国标大口径厚壁合金弯头

    连接两根公称通径相同的管子,使管路做90°或者其它角度的转弯。它的材质多种多样,合金弯头用途非常广泛。 普通的青铜材质的合金弯头在一般自来水管道中较为常见,但随着生活水平的提高,很多自来水管道都改用不锈钢弯头。锰钢材质的合金弯头由于锰钢具有承受冲击、挤压、物料磨损等的优良性能,通常被使用在混凝土输送管道,泥浆输送管道等磨损消耗比较严重的管道中。而高锰钢合金弯头则被使用在流体流动比较激烈,冲击比较强

  • 福州大口径CCS410船标管件厂家

    船标弯头不仅可以在船舶中使用,还可以应用在石油、化工、水电、锅炉等行业上,甚至在海底管道系统中也有使用。船标弯头是采用与管材相同材质的板材用冲压模具冲压成半块环形弯头,然后将两块半环铝弯头进行组对焊接成形。由于各类管道的焊接标准不同,通常是按组对点固的半成品出厂,现场施工根据管道焊缝等级进行焊接,因此,也称为两半焊接弯头。 船标弯头是船用管件的一种,船用管件主要有船标弯头、船标法兰、船标盲板、船

  • 国标大口径厚壁合金弯头厂

    经过对重要的中径浸透室进行铣削加工,可以使温度动摇坚持在60℃之内。推制弯头用坯料的材质,壁厚和外径对推制弯头几何形状的影响火力发电行业常用推制弯头的材质有WB36和A335P22等。 感应圈形状是主要因素,感应圈与芯棒头相对方位是非必须因素。但这种工艺相对复杂、操作麻烦,并且成形质量不如前述工艺,因此较少采用。

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