预应力碳纤维板加固施工安全及注意事项

时间：2017-03-06

作者：南京曼卡特科技有限公司

1、施工中应严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)、《公路养护安全作业规程》（JTG H30－2004）、《公路工程施工安全技术规程》进行施工，做到**设备，专职使用。

2、为保证施工安全、结构安全及工作的顺利开展，在施工前必须对施工机具、临时设备及其它**措施进行详细检查、核对，在确保万无一失后方可施工。

3、碳纤维板为导电材料，使用碳纤维板时应尽量远离电气设备及电源。

曼卡特碳纤维板是一种预应力加固**板，采用东丽公司（TORAY）优质碳纤维与进口成型树脂复合而成。制成的碳纤维单向板材能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，在施工时可免除碳纤维单向织物的树脂固化阶段，强度利用效率高，施工方便。

使用中应避免碳纤维板的弯折。碳纤维板配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射，树脂的配制和使用场所，应保持通风良好。现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。

4、在碳纤维板张拉的过程中，要对梁体挠度的变化进行观测，如果挠度变化有异常情况，应停止张拉，并检查原因。

词条
词条说明
国产碳纤维布让外国客户**！
11月25日，RES总经理Hamdan在翻译的陪同下，远赴南京曼卡特厂区进行考察参观，曼卡特公司徐总、黄总对Hamdan进行了热情的接待，在此次参观考察中，曼卡特碳纤维布成为较大的亮点。南京曼卡特徐总、黄总及外贸同仁与Hamdan合影此前，Hamdan在南京曼卡特外贸网站上了解到本司生产的碳纤维布、各类锚栓及结构胶黏剂等产品广泛运用于国外工程中，通过沟通感受到南京曼卡特的优质服务和雄厚实力。
关于预应力系统，你知道多少？
预应力是指在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常用于混凝土结构。预应力张拉是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使得其产生一定的形变，来应对钢结构本身所受到的荷载等。预应力锚具指的就是预应力混凝土中所用的锚固装置，是在后张法结构或构件中
预应力碳纤维板，我们有什么不选择它的理由！！！
昨天有个采购过碳纤维布的老客户问我，为什么现在好多人都选择用预应力碳板来做桥梁加固呢？用碳纤维布加固不就好了。确实如他所说，越来越多的桥梁加固选择用预应力碳板。那到底预应力碳板效果好不好呢？随着桥梁公路建设的迅猛发展，许多兴建已久的桥梁都进入老龄化，而且当初建造桥梁的标准也较低，加之目前汽车**载，外部环境的不断腐蚀，桥梁存在严重的变形问题，如果不对其进行结构加固补强，很可能会引起重大的安全问题
碳纤维布如何正确施工？
在前两期的文章中，小编已经带大家详细了解了碳纤维材料较之传统加固材料的优势以及碳纤维布加固的常见问题和如何识别碳纤维布质量的优劣。在碳纤维布加固的施工过程中有一项很重要的工艺就是粘贴碳纤维布，粘贴的好坏直接影响到施工的质量，那么如何粘贴才能保证碳纤维布加固的效果呢？南京曼卡特碳纤维布潮湿环境施工在粘贴碳纤维布之前，应确认粘贴表面干燥，如潮湿环境施工可选用南京曼卡特水下**碳纤维布。粘贴时，纤