地下常用的两种通风排烟系统对比

时间：2022-06-02

作者：北京永达浩泰厨房设备有限公司

目前，地下项目的主要特点是密封性高，建筑面积普遍较大。如何降低汽车尾气中有害气体的浓度，降低设备运行和施工成本，同时满足设计规定的消防排烟要求，也是设计工作中面临的设计困难。

传统的风管式通风排烟系统和新型诱导通风排烟系统是通风排烟设计中应用较广泛的两种设计方法。以下将详细说明和比较这两种设计方法，为暖通空调设计师根据项目实际情况采用较佳方法提供参考。

传统通风排烟系统的设计

地下通常的通风系统是为了确保内部人员健康安全，降低地下设置有害气体浓度。

建筑面积小的地下采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下自然通风难以满足要求，只**械通风才能满足设计要求。

在地下室通风排烟系统中常用的设计方案是将送风系统作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统相结合。

在实际设计中，双速风机通常用于排烟和排气系统。利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量和余压的差异，可以调节排气量和排烟量。

在设计风管系统时，排气系统风管采用低速风量计算，排烟系统采用高速风量计算。较终，风管系统的尺寸由两个较大值确定，以满足排烟和排气的设计要求。

诱导通风排烟系统设计

诱导通风系统技术起源于欧洲和日本。

以动量守恒原理为基础，诱导通风。

诱导通风系统采用**薄送风机和高湍流系数喷嘴，从喷嘴喷射高速气流，诱导周围静态空气，满足一定的风速要求，具有一定的有效范围和覆盖宽度。

目的是根据一定的流场组织进入室内，在没有风管的情况下诱导新鲜空气，并将室内污染气体送到室外。

根据这一原理，我们通常使用诱导风扇来引导地下采用该方案的优点是可以减少排气口的数量。只有在机房墙上设置双层百叶窗出风口，才能达到较高的通风效率。

同时，送风口也只需设一个双层百叶风口，排烟管可按规定排烟量和排烟风速(20m/s) 设计，风口的位置不大于较远点30m即可。

经济性对比

传统通风排烟系统与诱导通风排烟系统的一次性投资和运行成本进行了比较和分析。这里不讨论使用智能诱导通风排烟系统方案降低的建筑高度，以节省成本。根据上述传统通风排烟系统和诱导通风排烟系统的原理，两种通风系统都需要送风机（送风和消防补充）、排风和排烟双速风机，因此两种方案中风机设备的投资成本可视为相等。无锡实验楼地下以防火分区为例，对两种通风系统进行经济比较分析。防火分区长67.2m，宽58.8m，建筑面积约3，820㎡，梁下净高4.2m，通常作为小型车辆停止战时作为二等人员掩蔽所。

该地下传统通风平面图和智能诱导通风示意图分别见图1和图2。

该两种通风系统一次性投资见表1。

由于正常情况下只使用通风系统，日常运行成本分析只考虑通风成本，两种通风系统的运行成本见表2。

从表1和表2的数据可以看出，传统通风系统的初始投资比诱导通风系统增加8.8与诱导通风系统相比，运行成本每年也更高2.57可以看出，诱导通风系统比传统通风系统节省非常可观。

对比使用效果

众所周知，汽车在内启停过程中会产生氮氧化物、一氧化碳、铅颗粒、硫化物等大量危害人体健康的气体，其中一氧化碳气体浓度较高，危害较大。

与地上建筑相比，地下建筑的空间密封性较高，室内污染物不易扩散。因此，有害气体的浓度应控制在卫生标准规定的范围内通风设计尤为重要，是衡量机械通风效果的重要组成部分。

在理论设计方面，传统的通风控制一氧化碳浓度可满足使用需要，但现实并不理想，一氧化碳浓度通常**国家卫生标准。

这是因为传统的通风系统是一种完全混合的通风方式。

采用这种通风方式，室内新鲜空气不能与室内污染的浑浊空气充分混合，排气污染物浓度往往低于工作区域污染物浓度，部分室内新鲜空气不能与室内污染的浑浊空气完全混合已排出室外。

通常用通风效率来衡量新鲜空气的利用率，一般在60%左右。如果室内布置的送排风管受建筑结构影响较大，即送回风口布置不合理，通风效率会较低。

与传统的完全混合通风系统不同，诱导通风排烟系统是活塞通风系统的形式之一。每个喷嘴诱导的气体可以像活塞一样向前推进，使其通风效率达到**。

其排除的污染物气体的浓度比采用传统的通风系统高。诱导通风系统利用高速喷口送风，带动周围空气，一方面可以减小室内一氧化碳等有害气体的浓度，另外一方面使得室内空气沿着预先设计好的路线行进，从而可以使可以完全替代气体。

同时，风扇可调的喷射角度可以使一氧化碳随着主流运动方向靠近地面，避免呼吸区域。因此，即使一氧化碳浓度在较高值，呼吸带的一氧化碳浓度也可以控制在国家卫生标准以下。

由此可见，虽然两种通风次数都是门要求的6次/h，但由于传统通风系统自身存在的弊端，在浓度控制上比诱导通风系统要差。

结语

从本文的结果可以看出，与传统相比，诱导通风排烟系统通风系统可节省大量运营成本和初始投资成本，通风效果更好。

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