1058VR在新能源汽车虚拟仿真领域的新发展

时间：2020-01-11

     目前，国内外新能源汽车应用不断发展，研发不断深入。驱动电机、动力电池系统、IGBT及控制器等电驱动关键零部件及其系统一直是新能源汽车研究的热点，重点和难点，新能源汽车是由几千个零部件组成的复杂产品，在仿真设计和研发过程中涉及到流体、结构、温度、电磁和控制等多个领域的复杂多物理场问题。
      纯电动汽车系统中由于包含了电子、机械、化学等诸多技术和信号的相互混合连接，因而存在较多非线性环节，各部件之间相互作用复杂。如果通过直接建立实车原型和大量样车试验来比较设计方案，测试各种布置方案和控制策略的实际效果，不仅需要消耗大量的财力和物力，而且将大大延长设计周期。因此在纯电动汽车研制的前期，对动力源系统、传动系统、制动系统、控制系统乃至附件系统进行*的数学建模与分析，搭建相应的整车系统仿真平台，并通过对不同选定配置及能量管理策略的反复测试对比，从而为确定原型车配置提供参考是十分必要。伴随计算机虚拟仿真的发展，尤其是计算机软硬件相结合技术发展到一定程度之后，已经出现了集多种技术于一体的综合仿真系统。针对电动汽车的特点，目前国外一些*汽车产品开发商提出了在其研制的前期仿真环节中，引入相应的现代设计开发流程，即由离线功能仿真，快速控制原型，自动代码生成，硬件在环仿真，台架、装车实验所构成的“模式”。
      在拥有完善的软件仿真环境的基础上，对于部分难以采用精确数学物理方法进行建模的部件及主要控制系统，直接将其引入到仿真过程中，形成软、硬件相结合的半实物仿真系统，既解决了难以准确建模的难题，提高了仿真的逼真性与精确性，又为控制算法的设计、测试及实现提供了一个快捷的途径。
      1058VR采用计算机仿真的研究方法将大大提高电动汽车设计的前瞻能力，在这种快捷而高效的拓扑研究思路的引导下，系统设计的全过程将得以改善，使得在较短时间内把性能更优的电动汽车产品推向市场成为可能。
随着虚拟仿真技术的日趋成熟，1058VR将这种先进的研发手段与传统的试验和设计经验相结合，形成互补，从而提升研发设计能力，有效指导新产品的研发设计，节省产品开发成本，缩短开发周期，从而大幅度提高企业的市场竞争力。

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