福田欧曼日前在北京发布了其全新的产品**平台——欧曼GTL,该产品将在2011年底或2012年初正式投放市场,未来的设计年产能将达到8万台。相关资料中显示,欧曼GTL将采用**ISZ13升柴油机。
据业内人士猜测,福田欧曼GTL重卡以出口欧美市场为标准打造的**车型,作为福田的战略合作伙伴,潍柴动力自然不会放过这个打开欧美市场,进军高端柴油发电机领域的大好机会。其实,致力于打造****动力**的潍柴动力,这些年来一直瞄准世界柴油机较新技术,不断提升自己的技术平台。
潍柴升级版蓝擎国四柴油机上市。它以潍柴动力蓝擎WP12系列12升成熟机型为开发平台,对电控系统进行了升级,它的控制单元、供给单元、成本等更加优异,拥有低排放、高经济性、高动力性和驾驶舒适性等特点。据悉,这款柴油机发电机组将与福田汽车进行匹配试验,同时,潍柴动力还将与福田汽车共同注册并拥有核心动力**“潍柴欧Ⅴ动力”。
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在过去的很长一段时间内,消费者们对柴油发电机组柴油车的感情都是“既爱又恨”——爱它的省油、大马力,恨它的排放不够良好。然而,随着清洁型柴油机技术的诞生,柴油车的排放发生**的转变,钟爱柴油车的消费者们心中的顾虑也被一扫而空。一台搭载了清洁型**柴油发电机组的柴油车,怠速100分钟的微粒排放仅相当于燃烧一根香烟,已经达到了与汽车相同甚至更优的排放水平。如今,
辉门公司4月19日宣布,其研发成熟的**性两体式控油环投入市场,此产品用于直喷式**柴油发电机组,该技术之前是为要求苛刻的柴油发电机应用开发的。与性能较佳的传统两体式油环相比,享有**的LKZ控油环较多可降低油耗50%,减少摩擦15%。此柴油机性能改善还具有燃油经济性更佳、二氧化碳排放减少和机油寿命延长等优势。 传统的
日产汽车(Nissan Motor)近日发布了新款3缸1.2升HR12DDR柴油发电机组。 HR12DDR柴油机发电机组的输出功率相当于1.5升柴油机,且可以减少燃油消耗。搭载该柴油机的汽车每千米二氧化碳排放量为95克。新柴油机将于2011年搭载在Micra车型上。 通过采用米勒循环
如今,“低碳”已经成为今夏较炙手可热的话题,而在能源和环境重压之下,“低碳”也必将成为汽车产业竞争的新高地。笔者认为,汽车实现低碳之路将经过三个阶段,**是传统柴油发电机组技术的进一步提高,其次是电动汽车和混合动力车的发展和普及,较终达到燃料电池的开发和应用。 任何一种新技术的大范围推广**以技术成熟和成本控制为基础。纯电