2013年卫星导航定位运营市场的几个变化，gps定位讯拓科盛

时间：2020-01-05

2、运营商进入细分领域

准确的来说，这不是新近才发生的事情，而是早在几年前就有这样的趋势，现在不过更明显了。

比如运营商里面一的上市公司，天泽信息就是以工程机械车辆为主要运营车辆，兼顾出租车信息化，日前暂停IPO的江苏吉美思也是做工程机械车载信息服务。我们上一期杂志介绍过的易流科技则是以物流车辆，尤其是散户型物流车辆为主，从2006年成立，2007年正式定位物流信息服务商，2012年底，运营车辆**过7万辆。同样的，以物流为主的运营商还有深圳途鸽，比易流科技更晚发展，但在网车辆也达到了4万多辆，并在今年荣获了"中国卫星导航**运营商"的称号。

以混凝土车辆为主要运营车辆的，目前已知的有杭州星软和北京东图通，前者据称已占据上海、浙江九成以上的混凝土车载信息服务市场，同时还在对外扩张；后者则与中国混凝土管理网合作，推广自己，但目前有多少用户，不得而知。

此外，厦门卫星定位在智能公交和出租车信息化领域耕耘已久，也有突破福建市场面向全国的计划；河北信发通信则介绍说，其专注于冷链车载管理和监控领域，并与蒙牛、伊利等建立了良好的合作机制；*通视讯则开始专注于融资、租赁汽车管理，目前还不得知其进展。

可以预见，未来的运营行业不再是"一招鲜，吃遍天"，而要求运营商实实在在的沉入所服务的运营车辆行业，对细分行业有深刻而*到的理解，同时有着更深入和密切的合作联系，拥有运营车辆企业所需要客货信息。物流、租赁、冷链、校车、出租车、混凝土、余泥渣土、城管、城市快递、驾培等等，有着各种各样不同需求的车辆类型细分行业，都可以滋养不同类型的运营商。这其中，尤其以物流较为庞大，1000万的量级，真正在网并享受服务的，应不**过300万，当然，这个领域的专业程度也较为复杂。

以上所举几家企业，只是我们所掌握到的一部分，相信还有更多的运营商在尝试进入细分领域，而这，**是未来的行业趋势之一。

3、平台托管与平台**

这也不是刚出现的。早在2011年，成都网阔就在*六届中国卫星导航运营商大会上提出"共享实力平台"的说法，提出为中小运营商托管和定制平台，并在随后今年每年都以此为主要参展内容，参加运营商大会。

今年的运营商大会上，杭州中导则再次提出了"共享个性化部标平台"的说法，同样是面向中小运营商。

不同的是，2011年部标刚出，大家对于部标的执行持观望态度，而现在部标过检平台已经到*四批，北斗民用化、资本介入、大批新近进入行业的企业，开始催化对部标平台的托管和**这一市场。虽然不清楚这一模式的赢利点在哪，但能获取运营数据，却一定是成都网阔、杭州中导所看重的。

在本期特别报道中，有一个调查问题是，是否愿意接受托管或**，您可去查看结果。

4、 **扮演的角色加重

从**个变化我们可以看到，跨界进入的企业基本上是通过和省一级**合作，不管是航天系还是众力厚德还是合众思壮，和我们之前熟知的中交兴路进入各省的模式又不相同，中交兴路只为当地建设省级监管平台，只负责运营，而现在进入的，却都是真金白银的进来，要建产业园，要打造全产业链。

从部标推出实施开始，**尤其是交通口在车载运营方面的角色就越来越重，到年初九省市的八万台北斗示范工程，达到**点。在参与北斗示范工程的九个省市中，据了解，只有湖南进行了公开招标，其余一般是就近分配实施。

而按照要求，每个市也要求建设市级监管平台，**的角色不仅是进入，而是深入了。

5、新近进入的中小企业较多

这是*八届中国卫星导航运营商大会较大的发现，有不少中小企业是在北斗导航正式实现亚太地区覆盖的时候成立的。就其中一家企业负责人的话说，先挂个牌子，占个座，至于该做什么，怎么做，那是以后的事。北斗导航，在地方，是*的高科技。

词条
词条说明
2013年卫星导航运营市场的几个变化
进入到2013年，国内卫星导航车载应用行业较重大的一个事件就是交通运输部在2012年最后一天发布的《关于加快推进"重点运输过程监控管理服务示范系统工程"实施工作的通知》，通知要求自2013年1月1日起，天津、河北、江苏、安徽、山东、湖南、贵州、宁夏、陕西省等九个示范省市在用的"两客一危"车辆（旅游包车、三类以上班线客车和危险品运输车）需要更新车载终端的，应安装北斗兼容车载终端；所有新进入运输市场
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