如何满足轨道交通价值链所有成员，包括系统整合 商、业主、乘客等的需求

时间：2021-03-22作者：济南研浩电子设备有限公司浏览：43

除了硬件外，研华也考虑到业主的管理需求，让系统 整合商可以应用研华 WebAccess 和 WISE-PaaS/RMM 两套软件，提供远程监控 / 管理设备的功能。例如上海地铁站总共有 100 多台 AFC 设备，在交通尖峰时段， 为了快速疏运大量乘客，自动售票机会全部启动，等到了离峰时段，管理者就可以将部分机台转换成节能模 式，以达到能源管理目的。此外，当设备故障时，管理 者从远程就可以看到哪个零件出问题，不必特别派工程 师去现场查修。 WebAccess 和 WISE-PaaS/RMM 不 只为 SI 节省系统开发时间，也协助车站管理者将设备 管理模式智能化、降低营运成本。 通常，轨道交通车站的 AFC 设备数量会随着规模大 小而不同，一般来说在 200~1,000 台左右，设备数量越多，意味着管理所需要的成本越高。以往都是采取工 程人员驻点的作法，也就是每个车站派驻 1~2 名工程 人员巡检，负责管理与维护机器，但是如今所有设备都 可以远程监控与维护，管理者也不用派驻工程人员至现场，甚至可以将维修服务外包出去，当出现远程无法解决的问题时再去现场查看即可。从硬件到软件，研华在开发 AFC 解决方案时，思考 的是如何满足轨道交通价值链所有成员，包括系统整合 商、业主、乘客等的需求。这种「服务整条价值链」的 精神，正是研华能够成功打进大陆甚至是** AFC 市场的原因，所以不只上海地铁，大陆较早开通的二条城市地铁：北京地铁、天津地铁，也都看得到研华 AFC 解决方案的身影


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  词条说明

• 弹性化与客制化 满足 AFC 多元应用需求

  研华AFC 解决方案，不只提供质量稳定的以太网络交换器和服务器，更针对AFC 应用需求开发专属控制器，希望降低系统安装与维护的成本，举例来说，自动检票 闸门机本身体积不大，可供技术人员操作的面和空间都 有限，而研华针对闸门应用所设计的 AFC **机，就把所有埠口设计在同一面并分区规划，例如这一区是 USB 或 COM port 等，方便技术人员安装与维护设备。此外，考虑到轨道交通需求的多样化，研

• 机场行李安检系统

  应用背景 随着航空客货运量的不断增长，人们对机场安全**的担忧也大大地增加。新 法规要求机场提供检测各类物品及危险品的智能系统，以防恐怖事件的发生和 非法物资的流动。此外，随着整个欧洲机场通过欧洲民航会议（ECAC）升级为 3 级认证爆炸物检测系统（EDS），整个行李安检（HBS）过程也发生着变化。ECAC 3 级规范截止日期为 2020 年（英国为 2018 年），在特定情况下可能延长至 202

• 研华智能轨道交通解决方案

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• 充分贯彻互联网思维，发挥长板理论战略

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