一、将废旧理士蓄电池利用**环保车辆运至熔炼厂仓库;
二、将废旧理士电池的电解液倒入沉淀池进行药物处理;
三、拆解废旧理士蓄电池,将外壳送至塑料回收厂进行专业处理;
四、分拣废旧理士蓄电池的隔板,送至专业厂回收处理;
五、将分拣后的废较板送入大型反射炉冶炼,做成铅锭,循环利用;
六、冶炼过程中产生的废水流入沉淀池,和电解液一起进行药物处理;
七、冶炼过程中产生的废渣,送专业炼铁厂处理;
八、冶炼过程中产生的废烟,经布袋除尘装置处理后,安全排放,至此,废旧理士蓄电池环保回收流程结束。理士蓄电池中含有大量可再生利用的重金属和酸液等物质,如理士电池的回收利用主要以废铅再生利用为主,还包括对于废酸以及塑料壳体的利用。目前,国内废汽车用电池的金属回收利用率大约达到80~85%。
据业内人士估算,按每天处理10万只废电池计算,除去各种费用后,可获利2万元左右;以70亿只电池、50%的利用率计算,年利润可达6亿多元。可见,在此领域实施规模经营完全可以创造效益。
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词条说明
UPS即为不间断电源,它是一个AC—DC(俗称整流),再又DC—AC(俗称逆变)的一个过程,市电存在时,整流器整流给蓄电池充电,同时提供直流电压给逆变器工作,当市电停电时,直接由蓄电池组提供直流(DC)电压,给逆变器工作,输出标准交流电。 一、UPS电源选型 根据设备的情况、用电环境以及想达到的电源保护目的,可以选择适合的UPS;例如对内置开关电源的小功率设备一般可选用后备式UPS,在用电环境较恶
美美蓄电池是双向的,有两个状态,充电和放电,这个电流都是有限制的,不同的蓄电池,较大充放电电流不一样。蓄电池充放电电流和系统有很大关系,如果设计得不好,会影响系统的性能,充电电流和组件功率有关,如一个系统,组件是5kW,蓄电池组电压是48V,那么蓄电池较大充电电流约为100A。如果是较大电流为0.1C普通铅酸蓄电池,则蓄电池容量至少为1000AH; 如果是较大电流为0.25C铅炭蓄电池,则蓄电池容
基站圣阳蓄电池从目前使用情况来看,普遍存在蓄电池容量下降过快,使用寿命短的问题,短短1~2年时间蓄电池的容量只有标称容量的30%~40%,有的只有10%~20%,而大部分基站蓄电池经过1~4年运行,其容量只有其标称容量的50%左右,远远达不到其设计使用寿命,与交换局站同类蓄电池相比,其使用寿命也大大降低。本文对基站电源运行过程中蓄电池的损坏原因进行了分析,提出延长基站蓄电池使用寿命的方法。圣阳蓄电
海志蓄电池在启用之前 ,板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长 ,氧化越严重。加入电解液后 ,会出现急剧升温现象 ,充电时会表现出较大的电阻 ,使充电困难。因此 ,启用新电池应做到 :加注电解液后 ,静放 6h左右 ,待电解液浸透板 ,温度下降至 35℃以下 ,再接通电源进行充电 ;充电电流严格控制在规定范围内 ,如充电过程中升温过高 ,过45℃ ,可减少充电电流或停止充电 ;进行 1~2次充、放
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