高强度钢板的应用十分广泛

时间：2020-01-05

其实高强度钢板早就在目前我国自主**车型中大范围应用了，不过各车型使用的比例却是是参差不齐。车身使用比例高的如夏利N5、雅阁等，都**过了40%。而高强度钢板用在汽车上不单单要看比例，还有强度也是一个重要指标。国产小车夏利N5，以A0级的车型就做出“强度达到590 MPa才算高强度钢板”的定位。其四车门装有的坚固的双防撞钢梁，强度更是达到1500MPa，大大增强了防撞能力，可以非常有效防止来自侧面的撞击。有人可能不清楚1500MPa是什么概念，举个例子，现在潜艇用钢材强度约为355-800MPa，现在大口径火炮炮管钢材约为1000MPa左右，即使俾斯麦战舰的较大强度才为500-550MPa。

当然，有走得快的，自然也有拖后腿的。刚强度钢板比例不及20%的车型也存在，其安全性自然大大降低。在钢板强度上，也有部分车型似高实低，说是高强度钢板，实际在中级车上，其“高强度”的标准也不过是400MPa。

之所以会有车企挂羊头卖狗肉，打着高强度钢板厂家的名号滥竽充数，主要原因有两点。一是高强度钢板具有卖点，不仅能提高碰撞安全性，还能大幅降低车身重量。据来自厂家的数据显示，大规模使用高强度的夏利N5，可降低能耗10%以上。二是如果高强度钢板使用多了，会增加制造成本，影响利润，在目前多数自主车企都还不上规模的条件下，成本问题不能不当成大事来考虑。

*三代高强度钢板又来了，对车企而言，这是一个艰难的选择。车企业想用，可能又怕用不起。希望车企在选择时一定要慎之又慎，千万别出现某些尚不具备规模优势的车企，又采用以次充好方式，欺骗消费者的把戏。这样的行为，不仅对消费者，其实对自己的伤害也是**的，根本无法树立**形象/

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高强度钢板的应用十分广泛
其实高强度钢板早就在目前我国自主**车型中大范围应用了，不过各车型使用的比例却是是参差不齐。车身使用比例高的如夏利N5、雅阁等，都**过了40%。而高强度钢板用在汽车上不单单要看比例，还有强度也是一个重要指标。国产小车夏利N5，以A0级的车型就做出“强度达到590 MPa才算高强度钢板”的定位。其四车门装有的坚固的双防撞钢梁，强度更是达到1500MPa，大大增强了防撞能力，可以非常有效防止来自侧面
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