汽车所需高强度钢板的五种分类

时间：2014-09-01

西北地区**的高强度钢板厂家陕西天意特种钢主要经营各种钢材，为机械制造工业,风机制造工业,大型挖掘机制造工业,和石油设备,石油钢管加工工业等用户提供原材料.汽车用高强度钢的分类如下：

(1)高强度钢-双相(DP)钢

DP钢板的主要组织是铁素体和马氏体，其中马氏体的含量在5%～20%，强度为500～1200MPa。双相钢具有低屈强比、高的加工硬化指数、高烘烤硬化性能、没有屈服延伸和室温时效等特点。DP钢一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且也有一定成形要求的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等。双相钢的基本成分为C和Mn，有时为了提高淬透性还添加一定量的Cr和Mo。

(2) 高强度钢-TRIP钢

TRIP钢包括热轧、冷轧、电镀和热镀锌产品，主要组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，其中残余奥氏体的含量在5%～15%，强度为600～800MPa。TRIP钢具有高延伸率，同DP钢相比，TRIP钢的起始加工硬化指数小于DP钢，但是TRIP钢的加工硬化指数在很长的应变范围内仍保持较高，特别适合胀形成形。TRIP钢的主要成分是C、Si和Mn，其中Si的主要作用是抑制贝氏体转变时渗碳体的析出，但对于钢板表面质量不利。

(3)高强度钢-复相(CP)钢

CP钢同TRIP钢的组织类似，只是CP钢中含有马氏体而非残余奥氏体。通过马氏体和贝氏体以及析出强化的复合作用，CP钢的强度可达800～1000MPa，特别适合于车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全零件。

(4)高强度钢-MnB钢

MnB钢或热成形钢主要含有Mn和B等元素，具有非常好的淬透性。热成形过程包括将毛坯件加热奥氏体化，然后在红热状态将钢板冲压成形，然后利用模具的冷却能力将零件淬硬成马氏体。整个成形过程约需要15～25s。

(5) 高强度钢-马氏体(M)钢

M钢的生产是通过高温的奥氏体组织**淬火转变为板条马氏体组织，可通过热轧、冷轧连续退火或成型后热处理实现，是目前商业化高强度钢板中强度级别较高的钢种。主要用于成型要求不高的车门防撞杆等零件代替管状零件，减少制造成本。

词条
词条说明
高强度钢板的出口量**高
国内高强度钢板价跌势蔓延。在螺纹钢期货、热轧卷板期货单边持续下滑的走势拖累下，国内高强度钢板价在今日的跌势出现扩散，继敏感性的少部区域微跌后，二三线城市的跟跌步伐也在今日全面展开，成交情况有明显萎缩，而从期盘的表现来看，均线依旧助跌**，预计明日趋弱格局仍将延续。目前整体市场的流动性仍旧偏紧，国际市场流动性趋紧压制大宗商品进而利空国内期货，**则影响整个钢市的活跃度，降低市场中间“蓄水池”
高强度钢板的应用十分广泛
其实高强度钢板早就在目前我国自主**车型中大范围应用了，不过各车型使用的比例却是是参差不齐。车身使用比例高的如夏利N5、雅阁等，都**过了40%。而高强度钢板用在汽车上不单单要看比例，还有强度也是一个重要指标。国产小车夏利N5，以A0级的车型就做出“强度达到590 MPa才算高强度钢板”的定位。其四车门装有的坚固的双防撞钢梁，强度更是达到1500MPa，大大增强了防撞能力，可以非常有效防止来自侧面
我国高强度钢板行业增长步入平稳期
从年均增速**过33%，到去年的14%，再到今年上半年的9.6%，如同中国经济的结构性减速一样，我国高强度钢板行业也从高速增长步入平稳调整期。，这对高强度钢板厂家来说并不是件好事。中国特钢企业协会不锈钢分会名誉会长李成在日前举行的*八届中国国际不锈钢大会上表示，不锈钢增长率与GDP增速高度相关，在目前国内经济稳中求进的主基调下，不锈钢产量增速同步减缓，也是正常现象。李成坦言，未来我国不锈钢发展
高强度钢板的六种分类和特点
陕西天意特种钢材有限公司主营各种型号和规格的高强度钢板为机械制造工业,风机制造工业,大型挖掘机制造工业,和石油设备,石油钢管加工工业等用户提供原材料.。下面告诉您高强度钢板的分类： (1)高强度IF钢板是在IF钢的基础上，添加不同类型的强化元素(如固溶强化元素P、Mn、Si)和适当的轧制工艺控制，使钢材在**良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲压件性能要求。 (2)烘烤硬