波纹管是工业生产中常用的一种管材,对于波纹管的三大主要性能指标,可能还不是很清楚,其实就是环刚度、耐冲击性能、环柔性这三大性能,下面,我们一起分析下。
环刚度代表管材抗外压的能力,单位为kN/m2,环刚度的数值越大,则管材抗外压能力越强,相应的管材的壁厚也越厚。
使用落锤冲击的方法,在0±1℃环境下,真实冲击率(TIR)≤10%(可以理解为10个允许破1个,但是并不完全等同)。影响耐冲击性能的因素与影响环刚度的类似。
环柔性检测设备与环刚度相同,但是压缩量更大,试样在垂直方向外径变形量为原外径的30%时立即卸荷,观察试样的内壁是否保持圆滑,有无反向弯曲,是否破裂,两壁是否脱开。
环柔性反映的是管材耐形变的能力。
除了环刚度、环柔性、耐冲击性能之外,国家标准还对蠕变比率(反映波纹管在外力负载下变形后的蠕变情况,影响产品的使用寿命)和烘箱试验(反映波纹管内外壁结合强度是否足够,结构稳定性如何)有要求。
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随着波纹管技术的发展,以及它所具有的保护功能的增强,汽车波纹管的应用越来越广泛。我们在使用汽车波纹管的时候,有时会发现汽车波纹管中会有少量的水分,这是由于什么原因造成的呢? 一、存放不当,尤其是吸水性物料更不能放在潮湿不通风的场地。 二、挤出加工前复合物未经干燥处理。 汽车波纹管出现了大量的水分和挥发分的时候,将会产生流动性能变差、多孔易破裂、翘曲、表面波纹、闷光、电性能和力学性能降低等缺陷。那
波纹管是工业生产中常用的一种管材,对于波纹管的三大主要性能指标,可能还不是很清楚,其实就是环刚度、耐冲击性能、环柔性这三大性能,下面,我们一起分析下。 环刚度代表管材抗外压的能力,单位为kN/m2,环刚度的数值越大,则管材抗外压能力越强,相应的管材的壁厚也越厚。 使用落锤冲击的方法,在0±1℃环境下,真实冲击率(TIR)≤10%(可以理解为10个允许破1个,但是并不完全等同)。影响耐冲击性能的因
对于现在的穿线管行业来说,各式各样型号,也包括各种各样的材料的穿线管,而对于我们的消费者来说,很难分辨出到底是需要什么样材质的才是。 有的厂家为了减少费用增加利益,会生产出次品,所用的材料不好会使安装穿线管带来麻烦。穿线管材料和线管型号要看所用的场合。有几种辨别穿线管材料的办法:良好质量的里面的杂志会很低,这样就导致了有高的刚密度。次品的截面是椭圆形状的,优质的工程线管是很硬的,很难被被刮坏。耐
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