土工布损坏修补时应满足技术要求用来补洞或补裂缝的补丁材料应和土工布一致。补丁应延伸到受损土工布范围外至少30厘米。在填埋场底部,若土工布裂口**过卷材宽度的10%,须将损坏的部分切除,然后将两土工布连接。
若在坡面上,裂口**过卷材宽度的10%,须将该卷土工布移出,并用新的一卷替换。施工人员所穿工作鞋及所用施工机具不应损伤土工布,施工人员不得在已铺设的土工布上做可能伤害土工布的事,如抽烟或用尖锐工具戳土工布等。复合土工膜的使用年限问题,主要是由塑料薄膜是否失去防渗隔水作用而定,
因此复合土工膜的使用年限足以满足公路工程防渗要求的使用期限。热连接必须严格控制以保证土工布补片和土工布紧密结合,并对土工布没有损害。每天铺设结束前,对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立即进行修补,确定铺设表面没有可能造成损坏的外来物质,如细针、小铁钉等。
土工布损坏修补时应满足以下技术要求:用来补洞或补裂缝的补丁材料应和土工布一致。补丁应延伸到受损土工布范围外至少30厘米。 土工合成材料加入土坡中可以起加筋作用。就加筋功能而言,同针刺土工织物相比,土工格栅和加筋土工织物可以在较小的应变下发挥作用,针刺土工织物则具有土工格栅和有纺土工 织物所不具有的土工合成材料平面内的透水性。在实际应用过程中,可将不同的土工合成材料组合使用,使得加筋效果更加良好。
例如可将针刺土工织物与土工格栅叠合铺设、针刺土工织物与有纺土工织物叠合铺设结合,具有加筋和排水功能;土工合成材料作为土坡内排水系统(竖向和水平向)和土工格栅、有纺土工织物结合。
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词条说明
沥青路面在温度、交通与气候的综合因素作用下,路面结构产生结构性损坏,如纵、横向裂缝与网裂,表面损坏(如坑槽、松散、推移等)和车辙等损坏现象。路面损坏影响行车及沥青混和料罩面处理。但往往由于原路面的裂缝是在温度与交通荷载的综合作用下产生变形,造成沥青罩面层在原裂缝处反射开裂,较大的反射裂缝会导致路表水渗入,从而引起沥青罩面层新的病害。 可采用土工布应力吸收夹层来减少或延缓裂缝的反射,有研究表明:土
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