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时间：2018-06-07

再过几个月，这里的牧场将充满生机，更加尊重、更加立体的人造海洋工程，正让中国的蓝色空间焕发活力……”3月7日晚，在驾驶船舶完成平台物料供应、停靠东营港码头后，海洋石油船舶中心胜利211船长李彬像往常一样打开电视。*电视台*二套正在播出《大国重器——布局海洋》，一个熟悉的画面让他格外激动，那是胜利211拖带海洋牧场平台的就位作业。李彬没有想到，自己的这份日常工作，竟然被《大国重器》记录了下来，这让他感到十分骄傲和自豪。

时间还要追溯到2017年5月。当时，李彬接到作业任务，地区一艘插桩式海洋牧场平台将在龙口港下水，他和船员们立即驾驶胜利211船从东营赶往目的地。作为主拖轮的船长，李彬感到责任。由于是首艘海洋牧场平台，没有任何拖航经验可以借鉴，即便已经完成过上百次的重大拖航任务，李彬却一点也不敢大意。

所谓“海洋牧场”是指在一定海域内，采用规模化渔业设施和系统化管理体制，利用自然的海洋生态环境，将人工放流的经济海洋生物聚集起来，像在陆地放牧牛羊一样，对鱼、虾、贝、藻等海洋资源进行有计划和有目的的海上放养。海洋牧场平台更像牧民及游客的一个“家”。

此次拖航目的地是30海里外的蓬莱海域，一艘插桩式海洋牧场平台要在那里安家。李彬仔细查看着海图，发现拖航必经海域养殖区、来往船只过多，如果遇到暗流及糟糕的海况，船舶及平台会在风流的作用下驶入养殖区，后果将不堪设想。就位的海域吃水较浅，对于船舶也将是一种考验。多种因素结合，李彬跟甲方商量决定放慢船速，随时做好紧急避让。20多个小时后，胜利211将平台拖至位置。作为主拖轮，在中心拖航**小组的指挥下，李彬顺利完成地区首艘插桩式海域牧场平台移就位。插桩式和半潜式平台的根本区别就是平台的定位问题。插桩式平台抵达预定井位，靠平台液压自升系统将平台升至海面，半潜式平台则靠定位锚进行定位。

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液压油箱内油位过低若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。预防措施：在实际操作和保养过程中，严格遵守操作规程中对液压油油位的规定。如，一台PC2003型液压挖掘机，工作一段时间后出现液压油温度过高故障；检查液压油箱，发现油位低于规定值很多，由于液压系统过度缺油，使液压油循环过快，未能充分静置散热，结果油温升高；按规定加足液压油后，液压油温度随即降至正常
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几乎是对其他OPEC地区没有听从他卡桑德式警告的，亚马尼所说的真的成为了现实。1985年9月沙特石油部长在牛津能源研讨会的演讲中提到：绝大多数OPEC成员国都指望沙特阿拉伯来承担和保护价格。现在情况改变了。沙特不愿意，也承担不起这个沉重的负担和责任，因而不要再想当然地认为沙特会这样做了。而且，我认为OPEC不可能保护得了石油的价格。亚马尼的言下之意就是，沙特阿拉伯将会放弃自我限制产量的做法以夺