压浆料厂家预应力压浆料施工方法

时间：2020-01-05

公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂”。H-60系列管道压浆材料由河北启程路桥养护工程有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。
公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围：公路、铁路、**桥梁及核电站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
公路桥梁预应力孔道压浆料规格可以提供压浆剂，也可以提供将压浆剂与普通硅酸盐水泥掺配好的压浆混合料。1、压浆剂可根据客户制浆设备一次拌和的质量需求订制，一般为10~30kg/袋，容许误差为±0.5kg。2、压浆混合料（压浆剂+普通硅酸盐水泥）50Kg/袋，容许误差为±1.0kg。
公路桥梁预应力孔道压浆料保质期6个月，**出保质期经配制浆液检验合格后方可使用。

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家都清楚，桥梁是较重要的交通方式之一。桥梁的通行能力直接关系到国家交通的整体状况，对桥梁加固和桥梁的养护尤为重要。从几种常见的桥梁加固方法入手，供参考。 1、碳纤维布加固碳纤维布的加固方法是采用高强度或高模量的纤维复合材料（碳纤维布或碳纤维板）加固原构件的共同应力的方法。他用特殊的碳纤维胶桥接混凝土构件。 2、粘钢胶加固外粘钢板加固法是一种直接在混凝土构件表面采用直接粘钢粘结剂加固钢板的方法，
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产品特点: 结构粘钢胶为双组份、内聚反应型结构补强材料。A组份和B组份分别储存，使用时按照A组份:B组份=2:1的比例充分混合均匀即可。具有不影响建筑物使用空间，不改变结构件外型，连接处受力均匀，内聚、粘结和剪切强度较高，耐老化，及疲劳性能优良等特点。在同一工程中，根据施工习惯粘钢胶和植筋胶具有相互通用性。粘钢胶用途：粘钢结构胶为膏状，具有状态较稀，触变性好，主要用于混凝土构件、砖石构件和钢构
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粘钢胶使用说明： 1. 配胶:现将结构粘钢胶的A、B两组份分别搅匀后，再按照A组份:B组份=2:1 (重量比)的比例混合搅拌均匀，即可使用。粘钢胶配胶注意事项： (1) 温度较低时，要将A、B组份在60-80℃的温水锅(桶)中温化，以降低其粘度。(2) A、B组份要分别用容器取得，先取A组份2份放入准备好的容器中，再取B组份1份放入，搅拌均匀。 2. 粘钢:将被粘结钢板的粘结面处理干净，在干燥环
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