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三涂PB-1防水涂料,是一种高分子复合材料,属国家重点科技项目,经国家*部门的*鉴定,达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合jt/t575-2005、jc/t975-2005标准要求;符合jtt041-2000(公路桥涵施工技术规范),采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合桥面**防水涂料。
三涂PB-1防水涂料施工工艺1、机器喷涂,人工涂刷。2、施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。3、基层要求:桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。4、防水基层应干净、干燥、无积水。5、基层处理:桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、沙浆等结硬杂物,应将其打磨掉。
六、包装,储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。无毒不易燃,可按一般运输方式运输。贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。
防水堵漏涂料作为建筑防水堵漏资料,是一种含高分子合成资料的复合资料,普通由沥青、合成高分子聚合物、合成高分子聚合物与沥青、水泥或以无机复合资料等为主要成膜物质,再掺入适量的颜料、助剂、溶剂等加工制成,防水堵漏涂料普通分为溶剂型、水乳型或反响型,在常温下为黏稠状液态或可液化的固体粉末状态。将防水堵漏涂料单独或与胎体加强资料复合分层涂刷或喷涂在需求停止防水堵漏处置的基层外表,即可在常温条件下构成一个连续无缝整体且具有一定厚度的涂膜防水堵漏层,从而满足工业与民用建筑的屋面、公开室、卫生间和外墙等部位的防水堵漏抗渗请求。防水堵漏涂料按其成膜物可分为沥青类、高聚物改性沥青(亦称橡胶沥青类)、合成高分子类(又可再分为合成树脂类、合成橡胶类)、无机类、聚合物水泥类等5大类。按其状态与方式大致可分为溶剂型、反响型、乳液型3大类。(1)溶剂型防水堵漏涂料溶剂型防水堵漏涂料是以主要成膜物质高分子资料溶解于(以分子状态存在于)**溶剂中所构成的溶液为基料,参加颜填料、助剂制备而成的。它是依托溶剂的挥发或涂料组分间化学反响成膜的,因而施工根本上不受气温影响,可在较低温度下施工。涂膜构造严密、强度高、弹性好,防水堵漏性能优于水乳型防水堵漏涂料。但由于在施工和运用中有大量的易燃、易爆、有毒的**溶剂逸出,对人体和环境有较大的危害因而近年来应用逐渐遭到限制。溶剂型防水堵漏涂料的主要种类有溶剂型氯丁橡胶沥青防水堵漏涂料、溶剂型氯丁橡胶防水堵漏涂料、溶剂型氯磺化聚乙烯防水堵漏涂料等。(2)反响型防水堵漏涂料反响型防水堵漏涂料其作为主要成膜物质的高分子资料是以预聚物液态方式存在。反响型防水堵漏涂料是经过液态的高分子预聚物与相应的物质发作化学反响成膜的一类涂料。反响型防水堵漏涂料通常也属于溶剂型防水堵漏涂料范畴,但由于成膜过程具有特殊性因而单独列为一类。反响型防水堵漏涂料通常为双组分包装,其中一个组分为主要成膜物质,另一组分普通为交联剂,施工时将两种组分混合后即可涂刷。在成膜过程中成膜物质与固化剂发作反响而交联成膜。反响型防水堵漏涂料简直不含溶剂,其涂膜的耐水性、弹性和耐老化性通常都较好,防水堵漏性能也是目**切防水堵漏涂料中好的。反响型防水堵漏涂料的主要种类有聚氨酯防水堵漏涂料与环氧树脂防水堵漏涂料两大类,其中环氧树脂防水堵漏涂料的防水堵漏性能良好但涂膜较脆。反响型聚氨酯防水堵漏涂料的综合性能良好,是目前我*水堵漏涂料中佳的种类之一。(3)乳液型防水堵漏涂料乳液型防水堵漏涂料为单组分水乳型防水堵漏涂料。涂料涂刷在建筑物上以后随着水分的挥发而成膜。乳液型防水堵漏涂料其主要成膜物质高分子资料是以微小的颗粒稳定悬浮在水中而成为乳液状涂料的。该类涂料施工工艺简单、便当成膜,过程靠水分挥发和乳液颗粒交融完成,无**溶剂逸出,不污染环境、不熄灭,施工平安,其价钱也较廉价,防水堵漏性能根本上能满足建筑工程的需求,是防水堵漏涂料开展的方向。乳液型防水堵漏涂料的种类繁多主要有:水乳型阳离子氯丁橡胶沥青防水堵漏涂料;水乳型再生橡胶沥青防水堵漏涂料;聚丙烯酸酯乳液防水堵漏涂料;烯液防水堵漏涂料;水乳型聚氨酯防水堵漏涂料;**硅改性聚丙
三涂PB-1防水涂料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路,对城际、轻轨的投入也将加大,铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大,民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣,随着铁路改革的深入以及线路的增加,民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率,更多的地方将建设高铁站,城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的,是让民间资本在获益的同时,为交通运输缓解压力,让短途旅客逐步分散到城际线路中,而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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