GS-1溶剂型隧道防水材料_河北迁安市GS-1溶剂型路面**

时间：2019-01-29

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GS-1溶剂型路面**防水材料技术指标执行标准：JC/T975-2005标准
序号项目指标
1 外观搅拌后褐色均质液体，搅拌棒上不粘附明显颗粒
2 固体含量，%≥ 50
3 延伸性，mm≥ 5.5（无处理）
4 柔韧性（-15±2）℃无裂纹、断裂
5 耐热性（140±2）℃无流淌和滑动
6 粘结性，MPa≥ 0.4
7 不透水性， 0.3Mpa，30min不渗水

GS-1溶剂型路面**防水材料施工步骤：（以三涂为例）
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
3)遍涂料实干后即可涂*二遍料。
4)*二遍涂料表干后涂刷*三遍涂料。
6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

非固化橡胶沥青防水涂料：非固化是真正的不固化吗“非固化”橡胶沥青防水涂料是2008年左右由韩国引进到国内推广使用的，该涂料属于常温下胶状蠕变型涂料，集防水、粘结、密封、注浆浆料等多功能于一体的防水材料，通过在现场加热使其成为流动态，采用**设备或喷涂、或刮涂到基层表面，使其与基层牢固地粘结在一起，形成具有蠕变的防水层，主要应用于隐蔽工程。经过十多年推广，已在地铁、隧道、地下空间等隐蔽工程上得到应用。但在实际应用中发现存在许多问题，主要是“非固化”并不是真正的“不固化”。一、“非固化”防水涂料的防水原理：“非固化”橡胶沥青防水涂料是以沥青和橡胶为主要成分，再添加填充油、增粘树脂、填料等，经高温熔化搅拌、高速研磨而制成。主体材料沥青是石油提炼中的副产物，由于沥青受温度影响敏感，高温易流淌，低温易脆裂，加入橡胶成分，改变沥青高、低温性能，提高沥青性能稳定。经橡胶改性的沥青常温下粘性低，需加入填充油和增粘树脂来填充橡胶和稀释沥青胶质，提高改性沥青“粘性”和“蠕变性”，亦即“非固化性”。通过这种“蠕变性”和“粘性”使防水涂料与混凝土基层牢固粘接和密封，从而起到“防窜水”的作用。而“高蠕变性”主要作用是当混凝土基层开裂时，防水层通过蠕变释放局部的应力集中，避免防水层被拉裂的风险。因此“非固化性”是涂料“粘性”和“蠕变性”的通俗讲法，是该防水涂料能否成功防渗漏的关键性能。二、为什么“非固化”橡胶沥青防水涂料不是真正的“不固化”？因为“非固化”橡胶沥青防水涂料的“粘性”和“蠕变性”主要是通过填充油和增粘树脂来实现的，填充油主要有橡胶油、矿物油、芳烃油等，属于中低分子的油类产品，这类物质存在“挥发性”和“迁移性”，在“非固化”橡胶沥青防水涂料使用过程中，填充油分子会慢慢挥发和迁移出来，进入混凝土空隙、空气和地下水中，防水涂料层会慢慢硬化，失去“粘性”和“蠕变性”，从而失去“防窜水性”，造成防水失效，因此“非固化”橡胶沥青防水涂料并非“**固化”，也就谈不上真正的“不固化”，在长期使用中还是存在大的隐患。三、市场上“非固化”橡胶沥青防水涂料质量堪忧由于“非固化”橡胶沥青防水涂料生产工艺简单，设备投入小，国内厂家一哄而上，短短几年就出现低价恶性竞争，大家为了降低成本，一味添加废橡胶粉，低质填充油和填料，更有不法厂家添加有毒化学物质，造成“非固化

施工案例

GS-1溶剂型路面**防水材料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路，对城际、轻轨的投入也将加大，铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大，民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣，随着铁路改革的深入以及线路的增加，民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率，更多的地方将建设高铁站，城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的，是让民间资本在获益的同时，为交通运输缓解压力，让短途旅客逐步分散到城际线路中，而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。

资质荣誉

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合作单位展示

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