今天上午,沪通铁路南通西站建设过程中较大的控制性节点——全覆盖雨棚完成主体结构最后一榀钢桁架吊装施工,宣告主体钢结构完工,这不仅将南通西站建设向前推进了一大步,也为沪通铁路明年联调联试赢得了宝贵时间。
上午,沪通铁路南通西站全覆盖雨棚最后一榀钢桁架在280吨履带吊的大力抓举下,被吊装到雨棚较北端,开展焊接固定施工,至此,南通西站全覆盖雨棚主体结构施工全部完成。这座国铁、地铁共用站的屋顶骨架全部就绪,为下一步顺利转入装修作业打下了良好基础。
南通西站是国铁、地铁共用的“综合交通枢纽”,作为整个车站的“制高点”,雨棚下方以及东西两侧,铁路工程线、地铁、**匝道以及站前广场都在同步施工,施工单位采用“累积拼装滑移”方式,实现施工占用面积较小化。通过“地面**推”、“带柱滑移”,26根“大象腿”般的立柱,支撑着总重达到3520吨的钢结构主体“空中漫步”,较大位移近200米,不差分毫。
作为沪通铁路南通西站的控制性工程,钢结构全覆盖雨棚的如期完工,为沪通铁路通电调试赢得安全作业空间。接下来施工单位将开展屋面、幕墙以及外立面装修施工,并在设计中融入南通地方文化元素,预计今年12月底高端大气的南通西站外观将正式亮相。
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词条说明
南通钢结构房屋本身足够环保,假设同样建设一栋房屋,需建24层,全部采用混凝土建筑,那么其柱子边长则需要浇筑一米左右;采用钢结构,其柱子边长为0.5米,整个截面只有前者的四分之一。钢结构房屋有优化空间,降低造价的优势。在建筑设计方面,设计师通过精细化设计,在**安全的前提下,尽可能优化再优化,既要考虑安全系数,又着眼经济环保,实现美观、安全、经济三者的集合。钢结构住宅造价低,一般比同规模的混凝土建筑
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