江西南昌萍乡设备安装灌浆料新技术规范

时间：2019-12-18

江西南昌萍乡设备安装灌浆料新技术规范
根据工字梁腹板及缘条受力特点,计算了某型无人机机翼大梁在均布升力作用下腹板和缘条的内力。基于经典层合板理论和大应力强度准则,采用Matlab软件编程,运用迭代法设计了机翼工字形层合结构大梁的铺层结构。建立了复合材料层合结构大梁的有限元模型,基于大应力强度准则对大梁结构进行有限元强度校核,给出了各层的裕度。分析结果表明,基于经典层合板理论的迭代设计方法能够在有限次迭代后设计出符合要求的复合材料层合结构翼梁,层合结构翼梁各铺层裕度均大于0.5,该工字梁结构强度符合设计要求。

■进场验收
■灌浆料进场时，应对灌浆料的30min流动度、泌水率及1d、28d抗压强度、3h竖向膨胀率、24h与3h竖向膨胀率差值进行检验。检验结果除应符合本规程的有关规定，28d抗压强度还应不小于灌浆接头型式检验报告中灌浆料抗压强度等级值。若有一项指标不符合要求，应从同一批次产品中重新取样，对不合格项目加倍复试，复试合格该验收批应评为合格。
检查数量：在15d内生产的同配方、同批号的灌浆料，检验批量不应大于50t，随机抽取不低于30kg。
检验方法：检查质量证明文件和抽样检验报告。
■灌浆套筒进场时应按本规程进行灌浆接头抗拉强度试验。按设计要求的接头等级进行评定。当3个接头试件的抗拉强度均符合本规程的强度要求时，该验收批应评为合格。如仅有1个试件的抗拉强度不符合要求，应再取6个试件进行复检。复检中如仍有1个试件的抗拉强度不符合要求，则该验收批应评为不合格。同时填写试验记录。见附录a。
检查数量：同批次、同类型、同强度等级、同规格的灌浆套筒，检验批数量不应大于1000个，随机抽取灌浆料，用随机抽取或随构件送至现场的灌浆套筒，在模拟施工条件下制作成3个灌浆接头试件，标准养护28d后，做抗拉强度试验。
检验方法：检查质量证明文件和抗拉强度试验报告。
■现场验收
■灌浆施工中应检验灌浆料的30min流动度、28d抗压强度。灌浆料抗压强度应符合本规程的有关规定，还应不小于灌浆接头型式检验报告中灌浆料抗压强度等级值。用于检验抗压强度的灌浆料试块应在灌浆施工现场制作。
检查数量：每工作班取样不得少于1次，每楼层取样不得少于3次。每次抽取1组40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d后进行抗压强度试验。
检验方法：检查灌浆连接检验记录、抗压强度试验报告。
■灌浆接头的灌浆施工现场检验应符合下列要求：
现场检验项目包括灌浆套筒位置、连接钢筋位置、连接钢筋长度，灌浆套筒内应无杂物、管路应通畅，连接钢筋弯折度应不大于3。检验合格率不应小于95%。如发现不合格数**过检验数5%时，应逐个检验并校正，直到合格为止。同时填写检验记录已备验收。
检查数量：检验批量各项目数量不应大于1000个，抽检数量不应少于10%。
检验方法:观察、盒尺测量、检查施工现场检验记录。
现场检验还包括灌浆应密实饱满，所有出浆口均应冒浆、并应能成功封堵和保压。灌浆料凝固后，取下出浆口的封堵胶塞，检查口内凝固灌浆料状态：竖向灌浆，灌浆料上表面不低于排浆孔下缘为灌浆密实饱满；水平向灌浆，灌浆料与排浆孔道间无空隙为灌浆密实饱满。如发现灌浆不饱满，应采取适当方法进行补浆。不合格率于1%时，应查找原因后，再进行灌浆施工。同时填写现场灌浆检验记录以备验收,见附录c。
■其它
■对抽检不合格的灌浆套筒、灌浆料验收批，应作退货处理。
■对现场抽检不合格的灌浆接头及灌浆料验收批，应由工程有关各方研究后提出处理方案。
要对房屋建筑和一般构筑物中钢筋的灌浆接头的性能等级、设计应用以及检验评定方法做出规定，与《混凝土结构设计规范》gb50010配套应用，以确保各类灌浆接头的质量和合理应用。本规程所指的一般构筑物包括电视塔、烟囱等耸结构、容器及**公用基础设施等。对于公路和铁路桥梁、大坝、核电站等其他工程结构，本规程可参考应用。鉴于灌浆接头成本于目前广泛使用的直螺纹接头，因此，灌浆接头更多的应用在预制混凝土构件的装配结构中。

（二）压浆法
为了使垫铁和设备底座底面、灌浆层接触更好，可采用压浆法。其操作方法如下：
▲先在地脚螺栓上点焊一根小圆钢，作为支承垫铁的托架,点焊的强度以保证压浆时能被胀脱为度。
▲将焊有小圆钢的地脚螺栓串入设备底座的螺栓孔。
▲设备用临时垫铁组初步找正。
▲将调整垫铁的升降块调至位置，并将垫铁放到小圆钢上，将地脚螺栓的螺母稍稍拧紧，使垫铁与设备底座紧密接触，暂时固定在正确位置上。
▲灌浆时，一般应先灌满地脚螺栓孔，待混凝土达到规定强度的75%后，再灌垫铁下面的压浆层，压浆层的厚度一般为30~50mm。
▲压浆层达到初凝后期（手指揿压，还能略有凹印）时，调整升降块，胀脱小圆钢，将压浆层压紧
▲压浆层达到规定强度的75%后，拆除临时垫铁组，进行设备后的找正。
▲当不能利用地脚螺栓支承调整垫铁时，可采用螺钉调整垫铁或斜垫支承调整垫铁。待压浆层达到初凝后期时，松开调整螺钉或拆除斜垫铁，调整升降块，将压浆层压紧。以上是查相关资料所知。

可用于铁路桥梁支座的快速灌浆料
△特种工程材料，具体说是可用于铁路桥梁支座灌浆料灌浆的水泥基快硬灌浆料。
△随着我国国民经济的不断发展，铁路建设里程也越来越长，根据《中长期铁路网规划》，到2020年，铁路客运能力将**提，建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，建成环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区等城际快速客运系统，建设客运专线2万公里以上。在铁路客运专线的建设过程中，到大量预制箱梁的吊装，箱梁位后，需对于箱梁与桥梁支座的连接部位进行灌浆料灌浆，以起到支撑和固定的作用，为此要采用灌浆料。灌浆料的性能，决定了箱梁安装的速度，因为必须等到灌浆料的抗压强度达到20MPa后吊桥机才可以松开箱梁。而国内现有灌浆料存在流动性差、施工时间短、强度发展慢等缺点，比如**CN1356285A中提出的抢修施工用快硬膨胀6小时抗压强度才能达到20MPa，初始流动度250mm，都无法满足箱梁和铁路桥梁支座连接部位灌浆料灌浆的要求。
△水泥基性能复合灌浆料(下称灌浆料)，所用的骨料和掺合料均为钢渣、粒化炉矿渣等冶金企业的废弃物，从而形成骨料和胶凝材料无界面的性能复合灌浆料。
△进入二十一世纪以来，我国钢铁业迅猛发展，产生了大量的废弃钢渣和炉粒化矿渣，给环境造成了巨大的压力，并仍以每年上亿吨的速度增长。如何有效的解决废弃物的综合利用，减少环境压力，使其变废为宝是循环经济和可持续发展重要课题。把钢渣和矿渣用于制造具有节省资源、成低、保护环境等优点，有良好的经济效益和社会效益。目前大多灌浆料存在界面强度低、耐久性差的缺陷，同时大量消耗石英砂资源。特别是对于混凝土结构的加固时，耐久性问题表现得尤为**。

分段式风电叶片是解决长叶片运输和制造困难的有效方法。综述了分段式风电叶片相关的基础研究和技术发展概况,分析了大型复合材料分段式叶片的连接构造特点,展望了分段式风电叶片技术和应用发展趋势。