江西南昌鹰潭早强高强灌浆料施工说明

时间：2019-12-20

江西南昌鹰潭早强强灌浆料施工说明
采用旋转薄膜烘箱加热试验对掺Morlife300抗剥落剂前后沥青的耐久性进行了评价,通过延长水煮时间和沥青与抗剥落剂共同老化评价了Morlife300抗剥落剂对改善集料与沥青黏附性能的贡献能力;以花岗岩AC-13C为研究对象,基于沥青混合料性能目标开展了马歇尔试验、车辙试验、水稳性试验、加速老化试验、浸水肯塔堡飞散试验,并对Morlife300抗剥落剂施工热存储稳定性与均匀性进行了分析.结果表明:Morlife300抗剥落剂受热稳定性良好,能显着提花岗岩沥青混合料的路用性能.

大掺量钢渣灌浆料
△水泥基大掺量钢渣所用的掺和料为钢渣粉和钢渣颗粒,它们既可以同时掺加也可以根据需要掺加入其中的。
△随着现代钢铁工业的迅猛发展，钢产量的不断增加，随之带来的钢渣等工业固体废弃物的产出量也急剧增加，钢渣的合理利用和有效回收是现代钢铁工业的重要标志，是钢铁企业解决废钢短缺、降低生产成、提企业经济效益的一项重要措施,也是保护环境、减少污染、化害为利、变废为宝、利国利民的良策。上钢铁生产大国都很重视钢渣的回收和利用。目前我国钢渣的利用率还较低，大量的钢渣堆存不仅占用了大片土地,还造成了土壤、大气、水的污染。人们已经开发了包括冶金、建筑材料、农业利用、工程应用等有关钢渣综合利用的途径。对于消耗工业固体废弃物，促进资源循环再利用、变废为宝，实现低碳经济的发展趋势具有重要的现实意义。钢渣灌浆料是绿色环保产品，可以实现工业废弃物的综合利用，缓解废弃物堆存给环境带来的巨大压力，对于保护环境、节约能源意义重大，符合的产业政策和新材料的发展趋势，具有广阔的发展前景。
△目前市场上的灌浆料主要使用石英砂和水泥作为骨料和胶凝材料。骨料和胶凝材料界面强度较低。利用工业废弃物钢渣代替部分石英砂、河砂和水泥可以明显降低产品的成，实现产品更大的利润。每年我国灌浆料的使用量达到2万吨,其中骨料占到一半以上，水泥的用量也占到40%左右，若用钢渣作为骨料每年可以节省1多万吨的石英砂，用钢渣粉作为掺合料部分代替水泥每年可以节省水泥2030万吨，同时可以消耗掉120130万吨的钢渣。随着资源的日益消耗,灌浆料的主要原料水泥和石英砂的成会不断增加，将使产品的生产成不断增长。钢渣成要比水泥和石英砂便宜，这样既实现了节能环保,充分利用工业废弃物，也大大降低了灌浆料的材料成，还可以解决材料界面强度低、耐磨性差、水化热和耐久性一般的问题，将会对灌浆料产业的科学研究和不断发展起到积极的促进作用。
△**文献CN101302094A钢渣灌浆料及其制备方法，其中提到掺加钢渣作为骨料，掺加量有限，当掺加量更大时,掺加量的增大对材料的早期强度影响很大，人通过复合新型激发剂的使用，可以很好地克服这个不足，且使用了更为的膨胀剂。**文献CN101514094A钢渣矿渣性能复合其中提到使用钢渣或粒化矿渣作为骨料，但随着矿渣价格的上涨，材料成上的优势会变得越来越小。
△现有市售灌浆料的石英砂河砂掺量、界面强度低、耐久性差的问题，提出了掺加钢渣粉替代部分胶凝材料，掺加钢渣颗粒替代部分或部石英砂、河砂，并可以根据实际需要同时掺加钢渣粉和钢渣颗粒，或只掺加钢渣粉或钢渣颗粒,并可灵活调整其掺加比例的新型灌浆料。

灌浆料的既有建筑地基横向加筋灌浆料灌浆托换方法通过在室施工的方法而间接加固室内地基土，在不影响底层生活、生产的情况下，使得建筑物下的地基土得到整体加固；釆用既有建筑地基横向加筋灌浆料灌浆托换方法加固过的地基土，其特性更接近于**地基均匀性的特点，有利于既有基础工作。
进行托换加固：按照得出托换灌浆料灌浆计算的数据，对地基进行加固施工。加固施工不影响底层生活和生产，使得建筑物下的地基土得到整体加固，加固后的地基特性更接近于**地基均匀性的特点，有利于既有基础工作。
除灌浆料灌浆压力值取0.5MPa，其他数据和步骤同具体。加固后的地基特性更接近于**地基均匀性的特点，有利于既有基础工作。
后，还需要注意的是，以上列举的仅是若干具体实施例。显然，不限于以上实施例，还可以有许多变形。域的普通人员能从的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是保护范围。
支座灌浆料灌浆低温施工方法，通过对墩台**面支承垫石、墩台锚栓孔、桥梁支座下钢板、螺栓及套筒、砂浆搅拌机、砂浆导流管等部位进行部分或部预加热和保温措施，并且在砂浆浇注后通过设置加热袋和保温套，对浇注后的砂浆进行加热保温养护，在低温或负温条件下进行施工的方法。该方法能够对所有与在砂浆搅拌过程中和浇注后的砂浆相接触的部位进行加热，无突额温点，各个部位加热均匀，温度不**过80,不会因局部加热不均匀，而引起混凝土开裂或者造成桥梁支座防腐涂料的劣化，能保证锚固砂浆各个部位的整体强度和抗冻性能。

●现场试块的制作与检验
■现场灌浆条件齐备后监理见证取样做70.7×70.7×70.7mm的试块5组，1组用于1天试压，1组用于3天试压，1组用于7天试压，1组用于28天试压，1组备用，送有资质的试验单位进行标准养护、试验，均需达到规定的强度要求。因本工程40个柱脚不是一次性灌注，根据钢柱的安装进展分批灌注。每灌注一批钢柱脚，均需做一次试块（5组）。
●二次灌浆
■灌浆前，将与灌浆材料接触的混凝土表面清理干净，确保无泥浮浆以及无附着不牢的小颗粒，不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等杂质，钢柱底板底面必须无氧化皮，铁锈以及油脂、油污等杂质。
■所有吸水性基面提前24h用干净水使之充分浸润饱和，但在灌浆前1h吸干表面积水，做到基表面无明水和小水坑。
■二次灌浆时，从柱底板环形侧向柱底板内环侧灌浆，至内环侧自由溢出为止。方向为延圆环板从一个位置顺时钟或逆时针进行，不可多个点同时进行。
■搅拌好的料立即灌注，每个柱脚灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
■在灌浆过程中尽量利用灌浆料的自流性，严禁使用机械振动，必要时可采用灌浆助推器沿浆体流动方向的底部推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动。
■灌浆完毕后，在灌浆后3～6h沿底板边缘向切45°斜角。
■灌浆层表面出现泌水现象时，应立即撒灌浆料干料，直至表面水分吸干。
■因本项目二次浇筑层的灌浆时间段存在温天气，当灌浆部位温度＞30°C
时，需采取如下温施工措施：
■灌浆前24h采取围挡或覆盖措施，防止灌浆部位受到阳光直射或其它热辐射；
■采取适当降温措施，与水泥基灌浆材料接触的混凝土表面的温度应不大于35°C；
■浆体浇筑时的温度应不大于30℃；
■灌浆后及时采取保湿养护措施。

随着复合材料在飞机上的应用正在由次承力结构到主承力结构的扩展,长桁、梁等加强框也逐步采用复合材料。作为民机发动机吊挂的主承力件,研究了A形加强框采用复合材料RTM成型工艺可行性,对模具设计、材料铺层设计、注胶模拟、注胶口选择以及注胶参数优化等方面进行了研究,并完成了复杂结构件的机加工,终研制出满足工艺要求的结构件。