江西南昌新余无伸缩灌浆料自主品牌

时间：2019-12-30

江西南昌新余无伸缩灌浆料自主品牌
分析了环氧树脂快速固化的三种不同机理,分别进行了以固化时间、拉伸强度、硬度和韧度为目标的固化对比实验,在测量数据的基础上着眼无人机野战环境下的机体抢修,利用层次分析法进行了方案的优选,终确定出紫光固化为较理想的方案,均衡地达到了抢修要求的各项指标。

△随着人类开发海洋油气规模的不断扩大，海洋油气的勘探开发由浅海向深海发展已成必然趋势。浮式平台作为深水油气开发的主要装置，常常需要在海上进行钢结构间的连接。目前，浮式平台的海上钢结构连接常采用机械连接或焊接两种方式。其中，机械连接虽然结构可靠性较，但成一般很；焊接所需海上作业时间长，对气候窗口要求，一旦遇到恶劣气候条件，焊接质量将受到较大影响，不论是平台结构还是作业施工人员都存在较大风险。
△灌浆料灌浆连接已应用于一些浅水固定式平台(例如导管架平台)和海上风机桩基础，但在深水浮式平台的钢结构连接中尚未见应用。由于灌浆料灌浆工艺要求在灌浆料灌浆期间结构要尽量处于平稳的状态，水泥浆在凝结硬化阶段不受扰动，才能保证水泥浆凝结后的强度。相比浅水固定式平台，深水海洋环境条件更加恶劣，浮式平台在风浪流的作用下处于运动状态，灌浆料灌浆连接工艺与方法存在更大的困难和挑战。同时，在浅水固定式平台的应用中，灌浆料灌浆所连接的钢结构相对尺度较小(例如导管架平台的桩基础与导管架腿的连接)，通过增加钢结构厚度，即可满足结构身的屈曲要求；而在浮式平台中，常需要对大尺度结构进行连接，仅仅增加结构厚度，将很难满足屈曲要求。因此，现有的浅水固定式平台的灌浆料灌浆连接工艺与设计不能适用于深水浮式平台。
△灌浆料能适应深水环境条件要求和浮式平台运动特点，适用于多种不同钢结构形式，能满足大尺度钢结构结构性能要求，并能实现结构间荷载有效传递，易于建造，海上施工简便，成较低的用于深水浮式平台钢结构间的灌浆料灌浆连接节点。

产品选择
●灌浆层厚度δ≥150mm时，选用cgm-1或cgm-2；
●灌浆层厚度30mm<δ<150mm时，选用cgm1或cgm-2；
●灌浆层厚度δ≤30mm时，选用cgm-1或cgm-3型；
●路面快速抢修，选用cgm-3型。
施工前的准备
●机器搅拌:混凝土搅抖机或砂浆搅抖机;
●人工搅拌:搅拌槽及铁铲若干;
●水桶若干;
●台秤若干;
●流槽;
●位漏斗、灌浆管及管接头;
●灌浆助推器;
●模板(钢模、木模);
●草袋、岩棉被等;
●棉纱、胶带;灌浆施工
步：基础处理
基础表面应进行凿毛处理。清洁基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24小时，基础表面应充分湿润，灌浆前1小时，积水。
二步：支摸
●按灌浆施工图支设模板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。
●模板与设备底座四周的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。
●模板**部标应出设备底座上表面50mm。
●灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。

■的对灌浆料性能要求及套筒灌浆料
标准对灌浆料的流动度、抗压强度、膨胀性能等性能提出了明确要求。
&针对不同结构应用而进行了专业设计，直径在25mm以下钢筋连接接头，采用加水率的85MPa级-Ⅵ型灌浆料，以适应施工中可能出现的加水率偏差，有效保证连接质量；直径28mm以上的钢筋连接接头，采用加水率稍低的110MPa级-Ⅷ型灌浆料，以减少接头尺寸和灌浆料用量，提施工效率和连接质量。
4)与北京建茂获的发明套筒接头配套使用，在各种工况下均能完成具有充分度的接头，其合格率在数十万接头的工程抽检试验中达到。
5连接材料的应用
■钢筋套筒灌浆连接施工工艺
钢筋套筒灌浆连接施工工艺通常包括两部分，部分是在预制构件厂，进行灌浆套筒与预埋钢筋的连接和安装施工，二部分是在构件安装施工现场，构件安装和灌浆连接施工。
在装配式混凝土结构现浇段采用灌浆时，钢筋套筒灌浆连接施工工艺则包含以上二部分的构件安装和灌浆连接施工。
■预制构件厂的连接施工
预制构件厂进行安装或连接施工前，应对构件接头采用的连接材料进行以下验收工作：&灌浆接头型式检验报告的验收。
预制构件厂应对供应商提交的，由有资格的检验单位出具的各规格钢筋连接接头的Ⅰ级接头型式检验报告进行验收。接头型检报告中试件钢筋的牌号、横肋形应与构件中使用的钢筋相同。灌浆套筒、套筒灌浆料应分别符合JG/T398和的相关要求。

形状记忆合金(Shape Memory Alloy,简称SMA)拥有其他金属或合金所不具备的形状记忆效应及**弹性。对形状记忆合金材料进行一定的预变形,在其形状回复过程中会产生较大的回复力。将预变形的SMA埋入结构中或连接于结构表面,当其受热回复时即可使结构形状改变。基于此原理,国内已对智能梁结构、机翼、旋翼叶片、智能进气道、发动机舱后缘结构、可变发动机喷嘴等的形状控制进行了研究。本文在综述基于SMA结构形状控制研究的基础上,提出了若干需要进一步研究的问题。