江西南昌宜春早强型灌浆料商机

时间：2020-01-08

江西南昌宜春早强型灌浆料商机
为研究矿料表面能参数对沥青混合料劈裂强度的影响,先基于表面能理论对沥青-矿料黏附原理进行阐释;然后测定不同岩性矿料(石灰岩、玄武岩、花岗岩、安山岩和片麻岩)与已知表面能参数滴定液体的接触角,由接触角求得不同矿料的表面能、极性分量和色散分量,分析矿料各参数与沥青混合料劈裂强度的关系.结果表明:表面能理论可较好解释沥青混合料劈裂强度的形成;不同岩性矿料的沥青混合料劈裂强度与矿料表面能、色散分量呈正相关关系,与矿料极性分量呈负相关关系;矿料表面能参数与其化学组成存在一定关系.

用途
●低温下地脚螺栓锚固、钢结构基础、设备基础的二次灌浆。
●低温下路桥工程的加固、混凝土结构加固和改造。
产品特点
●低温施工：环境温度在0~-20℃正常施工。
●早强强：设备安装完毕三天后即可运行生产。
●自流性：现场加水搅拌即可使用，不需振捣便可填充部间隙。
●微膨胀性：灌浆后无收缩，保证设备、螺栓与基础之间紧密接触。
其他事项无泌水，对钢筋无腐蚀
低温一直是冬季施工的大，低温的出现严重影响了工程进度、工程质量和评估，那么低温环境下如何进行施工，如何打破低温环境下无法施工的尴尬。
一进入冬季，气温起伏很大，尤其是东北地区气温能达到零下20多度，在这种**低温的环境下是不建议施工的，温度太低，灌浆材料即使在加入防冻剂的情况下也存在很大工程质量隐患，所以不建议在**低温下施工。
低温下-0℃~-15℃之内可以进行灌浆施工，必然条件是进行灌浆养护，防止强度在没有上来的情况下已经损坏。选用防冻、抗冻型冬季**灌浆料进行施工。冬季**灌浆料在配置过程中加入防冻剂、强度骨料等以达到冬季施工的标准。
用于紧急抢修工程、地下工程、隧道工程、锚固工程、截水堵漏以及公路路面抢修或补强工程、地基加固工程、存在活性骨料或对碱骨料反应有抑制作用要求的工程等。
所有冬季施工工程需进行必要的养护，以达到过硬的工程质量，打破气温低下无法施工的尴尬，灌浆养护简单。

△用于轨道填充、二次灌浆料灌浆用环氧灌浆料的制备与施工方法。
△铁路集装箱运输是铁路货运现代化的重要标志。近年来，铁路口岸集装箱运输业迅猛发展，运量大幅提升，但铁路集装箱的换装设施落后、能力不足等问题日渐凸显。现有轨道系统已严重影响生产，并对吊车作业也带来隐患。
△为了使板式轨道具有一定的弹性，减少底座的施工误差，并固定轨道结构的位置，通常需要在在混凝土底座（或钢结构底座）和轨道板之间填充韧性粘接性优良的无收缩缓冲材料层。
△由于货运轨道垫板或铁路无碴轨道的结构刚度较大，且长期使用有较大振动载荷。国内目前应用的有CAM（乳化沥青砂浆）、水泥基灌浆料、环氧树脂填充物等。△CAM基原理是在乳化沥青混合料中加人一定比例的水泥。利用水泥吸水水化加速乳化沥青破乳及水泥水化物和沥青交织裹砚砂粒形成的立体网络，提乳化沥青混合料
的早期强度和温稳定性。其核心乳化剂目前国内研究尚薄弱。CAM（乳化沥青砂浆）在日和德国的研发已经成熟，而我国也主要针对板式无碴轨道用CAM的研究起步较晚，虽然在秦沈客运专线狗河和双河特大桥成功使用了*的CAM，但与日的CAM相比较，仍存在较大差距。特别是CAM含气量、流动度与耐久性(抗冻性)存在相当大差距。CAM砂浆材料强度偏低，耐久性能差，使用寿命短，长期使用存在开裂现象，给铁路速运输带来隐患。此在CA砂浆施工灌注时为了使水泥水化形成所需要的硅酸盐化合物具有终强度，需要加入过量的水，过量水的存在一方面在水泥制品干后会产生体积收缩，另一方面水的残存在寒冷季节会产生结冰膨胀，使砂浆垫层出现开裂，其不稳定的膨胀率与收缩率对轨道的精准定位有不利影响。其三，水泥硬化所需时间过长，强度上升缓慢，影响施工进度，工作效率低。
△另常规的水泥基灌浆料由于产品韧性差、耐候性差、膨胀率大等问题，使得水泥制品身成为缺陷较多的材料。也不适合于轨道垫板填充长期使用。

灌浆料的检验方法
灌浆料检验及验收标准
■实验室基本条件：
■实验室温度20±3℃，湿度65±5%
■标准恒温恒湿养护箱要求保持温度20±2℃，保持湿度95±2%
■检验用仪器及设备：
■砂浆搅拌机
■抗压实验机
■抗折实验机
■玻璃板（450×450×5mm）
■截锥圆模、模套（60±5mm）
■直尺（量程500mm）
■搅拌锅及搅拌铲
■千分表及表架
■试模（40×40×160mm6组）
■检验材料型灌浆料
■水应符合现行《混凝土拌和用水标准》（JGJ6&的规定
■检验项目及试验方法
■流动度（参见GB8077—8&；1将玻璃板放在实验台上，调整水平。
■用湿布擦拭玻璃板及截锥圆模、模套，并用湿布盖好备用。
■按产品合格证提供的推荐用水量将型灌浆料充分搅拌均匀，倒入准备好的截锥圆模内，至上边缘。再次用湿布擦拭玻璃板，垂直提起截锥圆模，使型灌浆料自然流动到停止。然后测量其大、小两个方向的长度，其平均值即为型灌浆料的流动度。
■抗压强度；
■灌浆料强度检验应采用40×40×160mm试模。
■将人工搅拌（搅拌时间一般为2min）好的灌浆料均匀倒入试模（若采用机械搅拌则分两次倒入，搅拌时间也为2min），至试模上边缘，不得振动。出部分应用抹刀抹平。
■成型后的试体放入标准恒温恒湿养护箱内养护。
■各龄期的试体必须在下列时间内进行强度检验；1天±2小时；3天±3小时；28天±3小时；试验结果取一组6个试体的算术平均值。

通过实际案例重点阐述了有限元计算分析方法在重卡饰产品结构设计过程中的作用,以及如何通过有限元分析实现减少车身重量,验证产品强度刚度,分析产品固有频率,改善产品结构设计及减少质量缺陷等目的,同时也对SMC工艺材料的物理特性及在中重型卡车上的应用做了介绍。