江西南昌九江无缝灌浆料咨询电话

时间：2020-01-09

江西南昌九江无缝灌浆料咨询电话
研究了20,30,40,50℃等养护温度对早龄期硫铝酸盐水泥浆体抗压强度、电阻率和化学收缩的影响规律,并对其24,72h龄期时的水化产物变化情况进行分析.结果表明:养护温度升会明显缩短硫铝酸盐水泥水化反应到达稳定期的时间,略微提3d抗压强度,减小24h龄期时的电阻率和化学收缩;不同养护温度下硫铝酸盐水泥浆体的电阻率与化学收缩存在正相关关系;随着养护温度的升,24,72h龄期时无水硫铝酸钙的含量不断减少,钙矾石的生成量逐渐增多,但在50℃时又有所减少.

钢筋与套筒进行连接或安装生产时，应按批抽样制作灌浆连接接头，进行接头抗拉强度试验，以确认灌浆套筒质量和已完成的连接质量。抽样数量按《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》（在编行业标准）或JGJ107标准执行。
构件生产中，灌浆套筒和钢筋应采用套筒固定件或其它可靠措施固定在模具上。灌浆套筒应与柱底、墙底模板垂直，并采取措施避免套筒和钢筋移位。与灌浆套筒侧壁的灌浆、排浆接头（或孔）相连接的灌浆管、排浆管应定位准确，安装牢固，设有防止混凝土浇筑漏浆的措施。
构件安装后，应使用坐浆料或其它可靠密封措施，对构件下方水平缝灌浆腔进行密封处理。尺寸大的墙体连接面，宜用坐浆料进行分仓处理。
灌浆时，应由经培训合格的专业人员进行施工。灌浆料应按产品规定的加水率加水，使用电动速搅拌器，将拌合水水与灌浆料干粉搅拌均匀，制成灌浆料拌合物（浆料）使用。每班应对灌浆料流动度进行检验，确认满足使用要求后，方可进行灌浆作业。
预制梁连接钢筋部位安装灌浆接头套筒，通过连接钢筋上标画的插入深度标记检查套筒位置正确性，套筒灌浆接头的灌浆和排浆孔端口**过套筒内壁处，两端密封圈位置正确、无破损。
灌浆时，应用压力灌浆设备通过接头下方的灌浆孔灌入浆料，直至浆料依次从其它接头的灌浆孔和排浆孔流出后，及时用密封胶塞封堵牢固。

●化学植筋的施工措施
▲对拟植钢筋位置进行定位与放线(如遇下部钢筋位置影响，现场确定被植筋钢筋位置的影响)。
▲根据被植钢筋的直径以确定钻孔直径和钻孔深度，进行钻孔。
▲对钻孔进行清理，为保证结构胶粘剂与混凝土的粘合，在采用压缩空气清孔后，再用脱脂棉沾擦洗孔壁，此时应保持孔内干燥。
▲钻孔处理后，应由工程监理逐孔验收并做好隐蔽工程记录。．
▲按胶种配胶并向钻孔注胶，注胶时应注意排除钻孔内的空气，并以钢筋植入后略有被挤出为度。
▲采用无锈的钢筋植入钻孔，旋转钢筋以利结构胶与钻孔壁的粘合，植入的钢筋做临时固定。
▲结构胶固化后，采用千斤项及传感器进行现场植筋的拉拔试验，以检验植筋的性能。
●锚固质量检查与验收
▲对照施工图检查植筋位置，尺寸及胶浆观固化情况。用铁钉刻划检查胶浆固化程度，以手摇拔方式初步检验。植入筋是否锚牢、锚实等。
▲同规格，同型号，基本相同部位抽取1％，且不少于3根。现场非破坏性检验(拉拔)。
●按加固方案绑扎好横向钢筋，横向钢筋采用Φ14mm，间距150mm。
●封模板，控制好边线及标，并保证支撑稳固，检查验收合格后浇筑C30混凝土。
●养护期到后拆模板。

注意事项
■操作人员应配戴防护眼镜、橡胶手套、胶鞋、工作服等劳保用品，以防止浆液接触皮肤。如不慎溅入眼内，应立即用清洁水冲洗并尽快去医院。
■施工现场应保持通风，严禁烟火。
包装贮存
■本产品用铁桶包装，16kg/桶；2．贮存在干燥阴凉处，保质期为12个月
灌浆连接
§含义：灌浆连接是两端钢筋均通过灌浆料与套筒进行的连接。所用套筒为灌浆连接套筒，简称灌浆套筒。
§适用范围：其适用性广，是目前使用广泛的一类套筒灌浆接头形式。一般用于预制框架梁主筋的连接。灌浆连接目前可连接HRB335和HRB400带肋钢筋，连接钢筋直径范围为φ16mm～φ40mm。
§工艺流程图：
●做标及装套筒：&用记号笔做连接钢筋插入深度标记；&将套筒部套入一侧预制梁的连接钢筋上。
●构件吊装固定：构件按安装要求吊装到位后固定。
●套筒位：吊装后，检查两侧构件伸出的待连接钢筋对正，偏差不得大于±5mm；且两钢筋相距间隙不得大于30mm。将套筒按标记移至两对接钢筋中间。
●灌浆料制备及灌浆料检验：检验流动度和现场强度
●灌浆连接：&灌浆孔出浆孔检查（灌浆孔和出浆孔内有无影响砂浆流动的杂物，确保孔路畅通）；&灌浆；&接头充盈度检验（灌浆料凝固后，检查灌浆口、排浆口处，凝固的灌浆料上表面应于套筒上缘）；&灌浆施工记录
●灌浆后节点保护：灌浆后灌浆料同条件试块强度达到35MPa（特殊灌浆料1-3天）后方可进入下后续施工。灌浆后24小时内不得使构件和关键层受到震动、碰撞。

结合河北承德某工程实际,对工程中涵洞选用FRPM管的标段进行车辆静载试验,以研究其受力状况,为实际工程做指导。FRPM管的受力状况与不同填土度及荷载作用密切相关,为此依据现场试验所得管道受力特征,在平面应变条件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型对现场试验进行数值模拟,利用数值分析的方法,以减少传统试验在人力、物力上的耗费。研究结果表明,在小填土0.5m,不同车辆荷载作用下,管涵大变形为1.3mm,管涵受力较好;试验与模拟结果一致性较好,验证了所建模型的正确性。