江西南昌新余耐热型灌浆料商机

时间：2020-01-09

江西南昌新余耐热型灌浆料商机
探讨了约束混凝土的受压性能,分析了钢管约束混凝土及箍筋约束混凝土侧向约束力的作用机理.基于双剪统一强度理论并结合钢管约束混凝土及箍筋约束混凝土轴压试验数据,建立了约束混凝土统一的峰值应力和峰值应变计算公式,并对其进行了验证.与现行规范相结合,提出了约束混凝土统一的实用应力-应变本构关系模型,并与试验曲线进行了对比.结果表明:所提出的峰值应力和峰值应变计算公式以及本构关系模型更加,并且简单实用,可用于多种约束混凝土构件的非线性分析.

套管灌浆料灌浆法及灌浆料灌浆装置，该套管灌浆料灌浆法依次包括以下步骤：跟管钻孔及护壁套管的埋设、灌浆料灌浆装置的组装、孔底段灌浆料灌浆、次起拔护壁套管、覆盖层起始段的灌浆料灌浆、覆盖层连续段的灌浆料灌浆孔口回填。该灌浆料灌浆装置包括螺杆泵、输浆管、连接套管、护壁套管和拔管器，孔口处的护壁套管沿出力方向套入拔管器屮，护壁套管**部与连接套管一端相连，连接套管另一端安装有带压力表的密封盖头，密封盖头一侧有一**管头，该**管头与输浆管一端连接，输浆管另一端与螺杆泵连接。综合了现有施工方法的优势，并去其不足，既保证了灌浆料灌浆质量，又简化了灌浆料灌浆工序，确保了施工进度，为在松散覆盖层中进行灌浆料灌浆灌浆料了新的途径。
●套管灌浆料灌浆法，包括以下施工步骤：
▲跟管钻孔及护壁套管的埋设：灌浆料灌浆前先利用跟管钻进法进行钻孔至设计孔深，钻进时钻头带动钻杆及护壁套管进入孔内，终孔后取出钻头及钻杆，护壁套管留入孔内;护壁套管由多节子管通过螺纹连接而成；
▲灌浆料灌浆装置的组装：将孔口处的护壁套管沿出力方向套入一拔管器中，并在孔口护壁套管上方加接一连接套管，在连接套管管口安装带有压力表的密封盖头，密封盖头上开孔并与输浆管一端相连，输浆管另一端连接螺杆泵，灌浆料灌浆装置组装完成；
▲孔底段灌浆料灌浆：先在护壁套管内注满已配制好的浆液，再将套管提出基岩，采用纯水泥浆进行基岩段灌浆料灌浆至结束；
▲次起拔护壁套管：孔底段灌浆料灌浆结束后，在保持压力继续灌浆料灌浆的同时利用拔管器拔动护壁套管，当拔管长度达到单节子管长度，或出现压力骤然下降或消失时，停止拔管，继续进行灌浆料灌浆；
▲覆盖层起始段的灌浆料灌浆：在覆盖层起始段进行灌浆料灌浆时，先采用纯水泥浆灌注，在灌注量达到3L以上，且压力和注入率均无明显变化时，改用不同浓度的水泥膏浆灌注；
▲覆盖层连续段的灌浆料灌浆：覆盖层连续段灌浆料灌浆过程中，每一次起拔护壁套管、每一节段的灌浆料灌浆即重复步骤○的施工操作，重复的次数视钻孔长度及灌浆料灌浆节段长度而定；
▲孔口回填：当后一节段的灌浆料灌浆结束后，将剩余护壁套管的子管部拔出，往孔内注入浓浆，直到浆液在孔内不再明显下沉为止，孔口用水泥砂浆抹平，灌浆料灌浆结束。

■产业化情况、经济效益分析
环氧树脂灌浆材料在我国已有五十多年的生产与应用历史，上世纪九十年代以来，由比利时、德国、瑞士等进口一部分产品，此后，国内水利、电力、科学院等有关科研院所研发、生产这一类灌浆材料，推广应用于青海龙羊峡、三峡大坝、黑龙江尼尔基水利枢纽主坝、四川金康水电站、山东四女寺水利枢纽、上海和广州地铁隧道等基础设施的加固补强，保证了工程质量。“十二五期间”，大量投入资金，用于农田水利基本建设，修复病库、危库，地铁、轨道交通、铁、桥梁等亦需大量的环氧树脂灌浆材料，因此，制定《基础与地基处理用环氧树脂灌浆材料》行业标准，在范围内统一产品技术要求与试验方法，有利于提产品质量，促进保证环氧树脂灌浆材料的发展，保证基础设施工程质量的“**大计”。
EG100环氧灌浆料包括A（树脂）、B（硬化剂）、C（填料）三组分，该产品采用优质树脂与精制填料，固含量，不含对人体有害的溶剂等挥发性物质。常温下将每组材料中所含的三组分完混合后即可使用，*另添加成分。

使用方法
1．基础处理
清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、灰尘、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24h，设备基础表面应充分湿润。灌浆前1h，应积水。
2．确定灌浆方式
根据设备机座的实际情况，选择相应的灌浆方式，由于灌浆料具有很好的流动性能，一般情况下，用"自重法灌浆"即可，即将浆料直接自模板口灌入，完依靠浆料自重自行流平并填充整个灌注空间；若灌注面积很大、结构特别复杂或空间很小而距离很远时，可采用"位漏斗法灌浆"或"压力法灌浆"进行灌浆，以确保浆料能充分填充各个角落。
3．支模
根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板，模板定位标应出设备底座上表面至少50mm，模板必须支设严密、稳固，以防松动、漏浆。
4．灌浆料的搅拌
按产品合格证上推荐的水料比确定加水量，拌和用水应采用饮用水，水温以5～40℃为宜，可采用机械或人工搅拌。采用机械搅拌时，搅拌时间一般为1～2分钟。采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟，其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。
5．灌浆
灌浆施工时应符合下列要求：
&浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。
&灌浆开始后，必须连续进行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。
&在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。
&每次灌浆层厚度不宜**过100mm。
&较长设备或轨道基础的灌浆，应采用分段施工。每段长度以7m为宜。
&灌浆过程中如发现表面有泌水现象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。
&设备基础灌浆完毕后，要剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。
&在灌浆施工过程中直至脱模前，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未结硬的灌浆层。
&模板与设备底座的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。&灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。
1&当设备基础灌浆量较大时，应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。

随着复合材料在飞机上的应用正在由次承力结构到主承力结构的扩展,长桁、梁等加强框也逐步采用复合材料。作为民机发动机吊挂的主承力件,研究了A形加强框采用复合材料RTM成型工艺可行性,对模具设计、材料铺层设计、注胶模拟、注胶口选择以及注胶参数优化等方面进行了研究,并完成了复杂结构件的机加工,终研制出满足工艺要求的结构件。