江西南昌景德镇无收缩二次灌浆料规范

时间：2020-02-06

江西南昌景德镇无收缩二次灌浆料规范
将耐磨涂层与树脂基复合材料采用RTM工艺一体化成型,并对一体化成型复合材料的耐磨性能进行了测试分析,采用三维白光干涉表面形貌仪测试了磨损试样的表面形貌,采用激光粒度分析仪对所使用的硬质粉体进行了粒度分析,采用电子显微镜观测了耐磨复合材料的内部结构。结果表明,复合材料试样的摩擦系数与磨痕深度情况相一致,即试样的摩擦系数越小,其磨痕深度也越小。一体化成型耐磨复合材料表面涂层的连续相为树脂基体,限制了该种复合材料在速摩擦条件下的使用。

§拌合
●水泥基灌浆材料拌合时，应按照产品需要的用水量加水。
●水泥基灌浆材料宜采用机械拌合。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min，然后加入剩余水量拌和直至均匀。若对agm-340产品有具体拌和要求，赢按其要求进行拌和。
●拌和地点宜靠近灌浆地点。
§地脚螺栓锚灌浆
●锚固地脚螺栓施工工艺应符合如下要求：
清理孔洞
清理孔内积水
1螺栓表面油污及铁锈
插入螺栓调整固定
拌合灌浆料
浇筑
养护
安装设备
●地脚螺栓成孔时，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5。螺栓孔壁应粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂质，灌浆前用水浸泡8-12h，孔内积水。当环境温度低于5℃时应采取措施预热，温度保持在10℃以上。
●灌浆前应地脚螺栓表面的油污和铁锈。
●讲拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
●孔内灌浆层上表面宜低于基础混凝土表面50mm左右。

△在实际工程中一些大型和**大型的设备安装时，由于设备身质量非常大，运行时负荷大，因此对灌浆料的早期和后期抗压强度提出了更的要求，现有的水泥基灌浆料已经无法满足要求。
△灌浆料可以用于大型、**大型设备基础安装用水泥基**强无收缩其流动度可达3mm以上、常温下1d、3d、28d的抗压强度分别可以**过70MPa、90MPa、120MPa，这种材料也可以用于对灌浆料抗压强度要求较的螺栓锚固、结构加固、路面修补等场合。
△水泥基**强无收缩灌浆料中，水泥为铝酸盐水泥、硅酸盐水泥或者两种水泥按各种比例复配；石英砂为粒径0.1mm～4mm的石英砂；减水剂为聚羧酸减水剂或三聚胺减水剂；膨胀剂为氧化钙或钙矾石膨胀剂等；消泡剂为二硅油消泡剂或聚醚改性硅消泡剂等；防沉剂为气相二氧化硅或改性膨润土等；钢纤维为普通钢纤维，或压痕型、工字型、螺旋型、锯齿型、哑铃型等各种异型钢纤维，其长度为3mm～10mm，直径为0.05mm～1mm；缓凝剂为葡萄糖酸钠或酒石酸等；保水剂为低粘度纤维素醚或羟乙基纤维素醚等。
△使用原料，同时通过优化配比，制备出水泥基**强无收缩灌浆料。有益效果(1)将水泥基灌浆料常温下1d的抗压强度提到70MPa以上；(2)将水泥基灌浆料常温下28d的抗压强度提到120MPa以上；(3)这种水泥基**强无收缩灌浆料可用于大型、**大型的设备基础安装，对灌浆料抗压强度要求较的螺栓锚固、结构加固、路面修补等场合。

自流速硬型灌浆料及使用方法,硅酸盐水泥域，具体为自流速硬型灌浆料及使用方法。
△灌浆料是以水泥、膨胀剂、减水剂、消泡剂及其它一些助剂配制成的粉剂。在使用时，要加入水搅拌均匀后即可使用，非常方便。同时灌浆料还具有流平性，早强、强、微膨胀，且其对周围环境无污染，所以在冶金行业、电力行业、交通行业等域得到很广泛的应用。随着经济的不断发展，各种新型材料不断涌现，同时对材料的性能也有更的要求。例如机场道路和公路在修补时，由于车流量大，在修补时为了把对交通的影响降到，封路时间要尽可能短，这需要修补材料能在短时间内达到所需强度，但目前的干化硬化时间长，2小时所能达到的强度指标不能令人满意，这延长了作业时间，不能适应现代节奏作业的要求。
△自流速硬型灌浆料使用方法，包括加水、搅拌和浇灌，是：按如下步骤依次进行：
△a.清洁：除去砼表面松动颗粒、油污、砼浮浆及其它杂质，
△b.加水：选用的自流速硬型并加水，加水比每25kg灌浆料加水2升～5升，
△c.搅拌：采用普通砂浆搅拌机或手电钻搅拌，搅拌时间2～3分钟，
△d.浇灌：浇灌时从砼的一侧或转角处顺次开始，搅拌出机的灌浆料在20分钟内用完，灌浆料灌浆连续进行不中断，
△e.养护：灌浆料自初凝后至终凝前，进行表面压光，终凝后的灌浆料表面覆盖草袋浇水养护，三天内保持表面湿润，
△f.拆模：灌浆料灌浆后2小时即可拆除模板。
△初期流动度大，快速凝结，凝结时间可根据施工需要调整，**早强，2小时强
度可达到20兆帕，1天强度可达30兆帕。可广泛用于水泥混凝土路面快速修补、机场跑道快速修补、机械设备快速安装和建筑物加固域。机械强度、凝结速度快。

根据工字梁腹板及缘条受力特点,计算了某型无人机机翼大梁在均布升力作用下腹板和缘条的内力。基于经典层合板理论和大应力强度准则,采用Matlab软件编程,运用迭代法设计了机翼工字形层合结构大梁的铺层结构。建立了复合材料层合结构大梁的有限元模型,基于大应力强度准则对大梁结构进行有限元强度校核,给出了各层的裕度。分析结果表明,基于经典层合板理论的迭代设计方法能够在有限次迭代后设计出符合要求的复合材料层合结构翼梁,层合结构翼梁各铺层裕度均大于0.5,该工字梁结构强度符合设计要求。