江西南昌吉安混凝土灌浆料养护时间

时间：2020-02-07

江西南昌吉安混凝土灌浆料养护时间
相变储能石膏板导热系数的测试多采用单一的非稳态测试方法,为更好表征相变储能石膏板导热系数的变化规律,分别采用稳态测试方法(防护热板法)和非稳态测试方法研究了相同配合比相变储能石膏板的导热系数.分析比较发现:随着相变材料掺量的增大,石膏基相变储能构件的导热系数降低;2种测试方法均能反映相变储能石膏板导热系数的变化规律,初始温度在相变温度区间时,试件的导热系数值大;非稳态测试得到的导热系数值较大.

预应力混凝土空心板桥底板纵向裂缝灌浆料灌浆加固方法,中、小跨径桥梁的维修加固施工域，具体预应力混凝土空心板桥底板纵向裂缝的维修加固方法。
△目前，我国大跨径桥梁建设水平已跻身国际行列，但中、小跨径桥梁仍然占据十分重要的地位。其中，预应力混凝土空心板桥因具有诸多优点而被广泛应用，是我国速公路、城市道路路网建设的主力桥型。
△预应力混凝土空心板桥按其截面形式可大致分为四类，截面形式通常与空心板桥跨径一一对应：、二类截面形式分别适用于10m和13m跨径；三类截面形式多运用于16m和20m跨径；四类截面形式为现行空心板桥通用截面形式，对于10m、13m、16m、20m25m等跨径均适用，所示。从可以看出，边板、中板截面形式存在差异，不同截面形式空心板内腔尺寸及形状(圆形或多边形)差异较大，而且空心板底板设计厚度均较小，其主要受力钢筋及预应力钢绞线均配置于底板区域，因此板梁底板是预应力混凝土空心板桥受力的薄弱部位。调查发现，底板纵向裂缝已经成为预应力混凝土空心板桥普遍出现的典型病害。
△底板纵向裂缝大都沿底板预应力筋的方向发展，裂缝呈宽、深且长的分布特点且通常贯通底板。由于伸缩缝的渗漏水板梁**板开裂造桥面铺装的渗漏水进入板梁内腔，在底板下缘纵向裂缝周边通常伴有渗漏水、锈蚀及析白等现象，严重影响桥梁结构的使用性能，结构性、耐久性明显降低，通行能力也将受到限制，对交通运输和效率产生巨大影响。
△针对桥梁结构裂缝病害，目前国内常见的维修加固方法有：表面修补法、压力灌缝法及嵌缝修补法、碳纤维粘贴加固法、钢板粘贴加固法体预应力加固法等。
△表面修补法：主要用于处理对结构承载能力没有影响的表面裂缝。通过在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料实现。由于仅对裂缝表面进行处理，因此无法抑制裂缝后期的延伸和开展。
△压力灌缝法及嵌缝修补法：压力灌缝法主要用于修补对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝。通过压力设备将胶结材料压入混凝土裂缝中，材料凝结硬化后与混凝土形成整体实现封堵。嵌缝修补法是通过沿混凝土裂缝凿一条深槽，在槽内嵌补各种塑性或刚性止水材料以实现封闭。

▲水化热温升控制措施
冬季施工中，环境温度低于-5°C时，应采用热水拌合水泥基水温应控制在50-70°C之间，保证入模温度大于5°C。夏季施工中，环境温度于40°C时,应采取相应的降温措施。对于大体积灌浆料的温控应参照大体积混凝土施工温度控制的要求进行。△灌浆料升温时间较短，根据工程实践，一般在浇筑后的一至二天内，灌浆料弹性模量低、基处于塑性与弹塑性状态，约束应力很低。当水化热温升至峰值后，水化热能耗尽,继续散热引起温度下降，随着时间逐渐衰减，延续10余天至30余天。作为工程预控指标,可采取保温与降温措施的有：&采用冰水配制混凝土，或灌浆料厂址配置有深水井，采用冰凉的井水配置;&粗细骨料均搭设遮阳棚,避免日光曝晒；&在满足强度的需求下，尽量采用低水化热、强度等级的水泥，并利用掺合料减少水泥用量。
△灌浆料拆模时，灌浆料的温差不**过20°C。其温差应包括表面温度、中心温度和界气温之间的温差。采用内部降温法降低灌浆料内温差。内部降温法是在灌浆料内部预埋水管，通入冷却水，降低灌浆料内部温度。冷却在混凝土刚浇筑完时开始进行。还有常见的投毛石法,均可有效控制因混凝土内温差而引起的灌浆料开裂。
△保温法是在结构露的灌浆料表面模板侧覆盖保温材料（如塑料薄膜、草袋、锯木、湿砂等），在缓慢的散热过程中，使灌浆料获得必要的强度，以控制灌浆料的内温差小于20°C。
△温控要求：
灌浆料浇筑入模温度不宜大于30°C,不应小于5°C；
灌浆料大绝热温升不宜大于50°C；
灌浆料内温差不宜大于25°C。
△灌浆料降温速率不宜大于2°C/d。
△灌浆料表面温度和环境温度之差不应大于25°C。

而在后张预应力孔道中，为防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中。为保证预应力构件的强度、密实性、耐久性等性能，一般采用**压浆料与压浆剂用于后张法预应力孔道的注浆。而**压浆料是指由水泥、减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料；而**压浆剂是指由减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。所谓**，是指专门用于后张预应力孔道的压浆，且均应由工厂化制造生产。
水泥基灌浆材料在公路工程上的应用有：地脚螺栓锚固、设备基础或钢结构柱脚底板的灌浆、混凝土结构加固改造及后张预应力混凝土结构孔道灌浆。但后张预应力混凝土结构孔道灌浆涉及多，要求严格，因此，应重点研究。
§水泥基灌浆料的应用域
1．地脚螺栓锚固
灌浆材料多用于设备基础、钢结构柱脚地板的地脚螺栓锚固。为了保证灌浆材料凝结硬化之后与地脚螺栓之间紧密锚固,在灌浆之前应适当处理地脚螺栓表面的铁锈和油污,然后调整位置的同时将己经拌和好的灌浆材料注入到螺栓孔中。灌浆过程中严禁振捣,但可适当插捣。

对于不同水胶比的水泥基材料,使用压汞法研究了其在饱水养护和密封养护条件下孔隙结构的特征.结果表明:养护条件对水泥基材料的孔径分布影响明显.与饱水养护相比,密封养护能显着增加RⅢ区间(100~1 000nm)的孔隙含量(质量体积),降低RⅠ区间(10nm)的孔隙含量;密封养护会降低水泥基材料的比表面积,增加净浆的孔隙率(体积分数),但对砂浆孔隙率的影响较不明显.胶凝材料中的磨细炉矿渣(质量分数为65%)和硅粉(质量分数为5%)不能完抑制孔隙自干燥导致的孔隙连通作用.