江西南昌新余通用型灌浆料规范

时间：2020-02-21

江西南昌新余通用型灌浆料规范
利用10mm碳纤维增强复合材料环缠加强现役钢质气瓶,实现了船用新型复合压气瓶的研制,并参照相关标准开展了水压、爆破、气密、疲劳等试验研究。结果表明,复合材料较好地分担了气瓶环向应力,爆破压力达到125MPa,经0~40MPa、12000次填充疲劳试验不发生破坏。试验表明复合气瓶设计合理,可靠性,是实现船用新型压气瓶研制的较好技术途径。

一般，在现有中的由水玻璃一铝酸钠结合组成的灌浆料灌浆中所用的铝酸钠的摩尔比为2或小于■以便固化后获得强此,反之，在现有中由水泥一铝酸钠组合物构成的悬浮灌浆料灌浆中所用的铝酸钠摩尔比较。在这种情况下，尽管这种浆粘度较低，凝结时间长，但固化的灌浆料灌浆强度校。
虽然矿渣自身不能硬化，并且难于固化，但当它与碳金属铝酸盐在一起时，却有一些与水泥相似的性能。这是说，由歹渣和摩尔比铝酸钠构成的灌浆料灌浆液与含水泥的灌浆料灌浆相比粘度更低，凝结时间长，并且固化后的灌浆料灌浆强度。特别是，通过将碱金属铝酸盐的摩尔比保持在8或大于且通过粉碎将矿渣保持在比表面积为5cm2/g或更大，优点显着增加。
当城金属铝酸盐的Me。浓度校时，矿渣中的涯石由于铝的两性电解质的作用而溶解。溶解的硅石与矿渣和碱金属铝酸盐中的铝反应，形成的珪石…铝-钙胶体。矿渣颗粒被包覆在胶体中,结果是灌浆料灌浆液都固化。因此，特别是当矿渣为细小颗粒，并且碳金属铝酸盐的摩尔比较时。

●施工温度
环境温度包括地表及空气温度。为获得佳的工作状态，灌浆前好将材料在15-25℃环境下放置24小时；施工时及随后24小时内环境温度控制5-32℃，20℃为适宜。夏季施工避免中午温，
必要时应搭建遮阳棚；冬季气温较低时，应在灌浆区域搭建暖棚升温，保证施工环境温度大于5℃，施工宜选择中午。
●混合
&用手提式搅拌器（200-250rpm）充份混合A（树脂）、B（硬化剂）约3分钟;
&在低速大功率搅拌机（15-20rpm）中加入C(填料)使与之A、B混合物混合，充分搅拌至骨料部浸润即完成，约需5-10分钟;
&在气温较低时为了保证混合物的流淌性，可以适当减少C(填料)的用量（多可减少1/2料）。
●灌浆
&灌浆应从一侧灌向另一侧；灌浆过程中可挤压但勿震捣，以避免夹杂空气滞留其中；灌浆距离大于5m时，应使用位漏斗法灌浆，利用重力压差原理辅助灌浆。灌浆工作必须连续尽快完成;
&单次灌浆厚度控制在25mm至350mm间，灌浆区域**过8m×8m时需于灌浆区域设置伸缩缝预留条；单次螺栓孔灌浆深度可达1500mm。
●检查密实
灌浆结束后，用铁锤敲击设备基板：发出叮叮声表明灌浆层密实，发出咚咚声表明灌浆层空鼓。
●表面收光及拆模
灌浆后及在产品初凝前，为达到美观效果，可将暴露的表面用灰刀收光；终凝后，即可拆模浆工具在施工结束后，可用清水或溶剂洗净。
●施工
本品树脂部分为低毒性配方，但仍有轻微刺激性，使用时应避免吸入大量蒸汽或与皮肤长期接触；使用时注意佩带必要防护用品并保持环境通风，接触皮肤后应及时洗净，如溅入眼内应立即用大量清水冲洗。

汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修复方法,属于二次灌浆料灌浆层修复的域。松开紧固螺栓，凿出调平螺丝；将二次灌浆料灌浆层混凝土凿空；设置千斤顶将汽轮机轴承座**起，汽轮机轴承座**松后,将汽轮机设备吊离轴承座混凝土基座,并对汽轮机轴承座下方和轴承座混凝土基座上的残留混凝土清理干净；将汽轮机再次放置在轴承座混凝土基座上,进行二次灌浆料灌浆层的再施工。用钻孔机凿出汽轮机轴承座底板下面二次灌浆料灌浆层的然后用千斤顶**松残留混凝土黏结,且在**起的过程中控制千斤顶的总负载和千分表的变形量，保证了汽轮机设备从二次灌浆料灌浆层中取出不受损伤，且处理过程简便、工期短、费用省，解决了汽轮机设备从二次灌浆料灌浆层中分离取出的问题。
汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修复方法，灌浆料）的进行二次灌浆料灌浆层的再施工,其施工工艺流程如下：
&支设模板,汽轮机轴承座▲底板短边两侧的模板紧贴汽轮机轴承座▲底板安装设置,汽轮机轴承座▲长边两侧的模板，一面模板设置成45°斜口，度比二次灌浆料灌浆层出80mm以上,另一面模板支出汽轮机轴承座底板501mm；
&二次灌浆料灌浆层灌浆料灌浆前12小时,在轴承座混凝土基座▲上洒水湿润；
&采用侧向单边灌注，灌浆料灌浆时需确保施工温度在532°C之间,将灌浆料的重量配比为：水=25:3灌浆料与水搅拌均匀，搅拌时间34分钟，灌浆料灌浆液从斜口面灌入。
■汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修复方法,灌浆料若**起过程中总负载**过汽轮机设备自重的5倍或每只千分表监测的型变量大于0.05mm,则重新对二次灌浆料灌浆层的混凝土进行凿孔。
■汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修复方法，灌浆料）中的灌浆料应至少用湿布覆盖养护14天以上，搅拌完后的灌浆料灌浆液必须在半个小时内注入汽轮机轴承座底部。

叶片腹板根部形状不同,造成腹板应力分布也不同,特别是对于薄弱部位还可能因为应力叠加引发叶片破坏。本文主要研究不同腹板根部形状对腹板根部危险区域应力分布的影响,并将腹板根部切除形状的比例系数定义为C型结构形状因子F,然后对C型结构形状因子分为三种情况进行讨论,结合有限元分析结果和现场的挂机结果,确定腹板根部的优形状。
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