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时间：2020-03-01

其主要应用领域如下：丙纶土工布可广泛应用于水电、公路、铁路、港口、机场、运动场馆、隧道、沿海滩涂、围垦、环国外高等级的公路建设中几乎均使用土工布，我国也在应用。土工布（泰安市儒风土工值得信赖）在公路工程中应用可有效减少车辙变形，防止、抑制反射裂缝，延缓道路的疲劳破坏。在高等级公路建设中，使用土工布可降低碎石垫层的厚度，并使公路的边坡变陡，降低施工土方量，少占用土地。我国铁路部门于1981年开始应用土工布处理路基翻浆损坏丙纶土工布用于水利工程建设在荷兰的海防工程中，由于建造庞大堤坝时大量采用土工布，使得世界上较大的可调式防潮坝在200年内安全使用。美国在土石坝的上游大量用土工布作护坡反滤。据统计局统计

，我国每年因水患造成的经济损失在4000亿元左右。如果在筑坝时采用土工布及土工格网，就可筑起坚固的堤坝，防止水患造成的经济损失。丙纶土工布在护堤工程中起到了其它材料难以达到的良好效果。5机能编辑利用丙纶土工布良好的透气性和透水性，使水流通过，从而有效的截留砂土流失。丙纶土工布具有良好的导水性能，它可以土体内部形成排水通道，将土体结构内多余液体和气体外排。利用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。有效的将集中应力扩散、传递或分解，防止土体受外力作用而破坏。防止上下层砂石、土体及混凝土之间混杂。网孔不易堵塞，因不定型纤维组织形成的网状结构有应变性和运动性。透水性高，在土水的压力下，仍能保持良好的透水性。耐腐蚀，以丙纶或涤纶等化纤为原料，耐酸碱，不腐蚀，不虫蛀，抗氧化。施工简单，重量轻，使用方便。边坡变陡，降低施工土方量，少占用土地。

涤纶复合土工布是以高强涤纶纤维（或合成纤维）为加强资料，经过与短纤针刺无纺布复合而成的新型土工资料。涤纶复合土工布不同于普通机织布。其特性是经线与纬线的穿插点不弯曲，各自处于平直状态。用捆绑线将两者捆扎结实，可较平均同步，接受外力，散布应力，且当施加的外力撕裂资料的瞬时，纱线会沿初裂口拥集，增加抗撕裂强度。经编复合时，即应用经编捆绑线在经，纬纱与短纤针刺土工布的纤维层间重复穿行，使三者编结为一体。因此涤纶复合土工布既具有高抗拉强度，低延伸率的特性，又兼有针刺非织造布的性能。因而涤纶复合土工布是一种可用于加筋加强，隔离防护，并具有三维整体法向及程度均有较好的聚水，导水的作用。因其固体基质和气孔均呈连续相、成为多孔隙的过滤效应，是一种多功用的土工复合资料。它是当今国际上高程度的应用土工复合的基材。　

反滤土工布具有良好机械强度优良的弹性和变形能力使其非常适用于膨胀或收缩基面，可有效克服基面的不均匀沉降，断裂拉伸强度达国标。反滤土工布采用新型技术提高了防渗效果，但生产工艺更加科学、速捷，产品成本低于传统防水材料，经实际测算采用HDPE防渗膜的工程要节约成本50%左右。反滤土工布有很高的灵活性，有多种规格多种铺设形式满足不同工程防渗要求，采用热熔焊接，焊缝强度高，施工方便、快速。反滤土工布采用的材料均为环保材料，防渗原理是普通物理变化，不产生任何有害物质，是环保、养殖、饮用水池的选择。

土工布在道路施工中的应用

生产和应用，已被普遍认为是一种可以提高工程质量、加快施工速度、降低工程造价、延长维修周期的较为理想的工程材料。我国对土工织物的研究和应用方面起步较晚，从80年代起才在铁路、水利开始应用，并取得了可喜的成绩，已明显显示出这种材料的优越性。工程设计中采用土工布，加深了对土工织物的人事，随着我们对这种材料性能认识上的提高和实际工程上的应用，不断总结交流，土工织物必将得到广泛应用和普遍重视。

土工布的特性

1.1 土工布的特性

土工布是一种化纤产品，其原材料有聚丙烯（丙纶）、聚脂（涤纶）、聚洗胺（绵纶）等。从产品种类上看，可分为纺织（有纺）织物和无纺织物两大类，所谓纺织织物，是由聚合物获取纤维，然后纺成线，在织机上编织成组织规则的布。所谓无纺织物，是不经过纺织工序，直接用合成纤维以针刺粘合、热粘合及化学粘合而成。由于土工布原材料是聚丙烯等化纤产品，所以它具有耐化成药剂性强、熔点高、强度大等优点，而无纺布比有纺布成本较低、工艺简单、产量高其抗拉强度无显著方向性，所以无纺布是世界上目前应用较广的土工布。

土工布

无纺土工布

HDPE土工膜性能稳定，而且防腐性能比较好使得使用年限增加，而且这种土工膜还便于运输和施工，无疑之间就增加了它的经济效益。

HDPE防渗膜能有很好的防渗性能，能够杜绝养殖水体与池外污染水体的渗透，保持了养殖水体的洁净养殖**HDPE防渗膜表面光滑，养殖病菌不能附着其上

堆积在土工布的外表构成一层虑质层，障碍了水分的浸透，使HDPE土工膜与砂土系统购渗水才能大大减少。

渗，对于大面积或全水库使用土工膜防渗的水库，大量学者都对其进行了研究，从铺盖和透水地基界面的接触冲刷概念出发，研究复合土工膜用作斜墙铺盖防渗，导出了极限铺盖长度和渗流的计算公式，通过实验确定土工膜的渗透特性，计算了土工膜防渗层的渗流量，分析了各相关因素对渗流量的影响，同时利用达西定律、水流连续条件和Besel函数推导了土工膜复合防渗层的渗漏量的计算公式，得出了土工膜复合防渗层渗流量的解释。对于大面积土工膜防渗体渗透特性的分析，无法采用传统的分析地层渗透性的方法，而传统的实验方法也无法模拟大面积土工膜防渗体的渗透特性，国内外在这一方面的研究均很少，土工膜有较强的防渗性能，渗透系数很小，是较好的防渗材料；但土工膜是柔性的，在施工及运行中*产生破损和孔洞，这些破损孔洞会成为库区渗漏的主要通道，因此分析库盘土工膜防渗体的渗透特性时，考虑施工及运行中所造成的破损孔洞对其渗透性的影响显得尤为重要，从水量平衡角度，采用达西定律对库盘大面积土工膜防渗体的渗透特性进行研究，分析库盘大面积土工膜防渗体产生的破损孔洞对土工膜渗透特性的影响，计算大面积土工膜防渗体的渗透量和渗透系数，从整体上得出大面积土工膜防渗体渗透特性的分析方法。

1 土工膜防渗体的渗透分析

水库坝体防渗土工膜作为一种良好的防渗材料，在水库防渗施工中已被广泛采用，用防渗土工膜防渗，不仅可以减少渗漏，增加粉土及粉细砂坝体及坝基的稳定性，还可减少坝体土方工程量。其主要应用有以下两方面：一是水库围坝坝基防渗，用于坝前水平铺防渗膜或垂直铺膜防渗，二是水库围坝坝体防渗，用于防渗斜墙或垂直防渗心墙。

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路边排水可以采用防水土工布包括排水石料或穿孔管的形式，也可以采用复合土工合成材料。排水材料与公路平行，且每隔一定间距就有一排水口。间距根据公路等级水利条件，一般在50~150cm之间。待排水流主要来自与石基层，一般来说没有或者很少水流会来自石基层下的土质路基，或路肩下的土层。来自于石基层的水透过土工布滤层，落入芯板底部，只有石基层以下的那部分复合土工合成材料才传输水流，其余的部分知识起到一个收
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