江西南昌九江cgm-270灌浆料施工说明

时间：2020-03-08

江西南昌九江cgm-270灌浆料施工说明
通过化学分析法、X射线衍射法(XRD)研究了侵蚀液的浓度、溶液组成、温度对单硫型水化硫铝酸钙固化氯离子的影响.结果表明:单硫型水化硫铝酸钙固化氯离子的关系适合Freundlich非线性关系;单硫型水化硫铝酸钙对氯离子的固化是通过氯离子与硫酸根的离子交换作用生成了Friedel盐而成;与钠离子相比,侵蚀液中的钙离子能增加单硫型水化硫铝酸钙固化氯离子的能力;随着温度的升,单硫型水化硫铝酸钙固化氯离子的能力降低.

强灌浆料浇筑砼柱孔洞部分的工艺流程主要为：将砼柱受损部位砼完凿除直至密实部位（钢筋保留）→用水清洗砼柱结构层→支模→浇筑强灌浆料→养护。
○将砼柱受损部位砼完凿除直至密实部位（钢筋保留）。
○砼柱内杂物，用水将砼柱结构层清洗干净，不得有碎石、灰尘等杂物，保持湿润但不得有积水。
○立模：模板采用木模，尺寸根据现场砼柱孔洞实际尺寸制作，柱截面尺寸满足设计要求，模板应有可靠的强度和稳定性，在模板**部留臵浇筑孔。砼与模板间隙和模板接缝处必须用粘贴胶带封闭严密，防止漏浆。模板上口应比凿打砼边缘至少出10mm，并留设浇筑孔和排气通道。
○灌浆料制作：采用强制式搅拌机搅拌，其料水比为1：0.12（即25kgMG灌浆料，只需加入3kg水即可。根据气温，可在10%以内调整）。搅拌时应先加入2/3的水，搅拌机开始运行，投入灌浆料，搅拌2分钟成浆体状后，再加入余下的1/3的水继续搅拌5～2分钟即成流动度很好的浆体。
○浇筑：浇筑时应从一侧灌入，直至四周浆液溢出为止，以利于排出砼与模板之间的空气，使灌浆密实，不得从四侧同时进灌浆。
灌浆开始后必须连续进行，不能间断。尽可能缩短灌浆时间。在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。
○灌浆料浇筑完成后12～24小时即可脱模，脱模后用塑料薄膜将处理部位的柱包裹严密，并浇水养护7-14天。
在施工中应注意：
○清理基础及配制灌浆料是缺陷处理质量的关键环节，人工清理、按比例调配灌浆料必须认真、仔细、责任心强，专人负责。
○施工时若发现现场情况与本缺陷处理方案有较大出入或施工有较大难度时应立即与技术人员联系，以便及时修改或补充处理方案，确保柱的缺陷处理效果。

用于道路维修养护的双组份聚氨酯灌浆料及其制备方法,用于道路维修养护的双组份聚氨酯灌浆料及其制备方法。
△我国公路基层类型主要有半刚性基层和柔性基层，其中半刚性基层沥青路面是我国等级公路的主要路面结构形式。公路在建成后，由于各种原因的不少路段会出现早期破坏显现，这种路面的病害（如裂缝、沉陷、脱空、松散、坑槽等）通常与基层质量密切相关，而由于基层强度不足引起的路面早期破坏在工程中比较常见。因此道路基层的修复和加固对于路面病害的处治至关重要。
△传统的道路注浆材料是水泥，将搅拌和好的水泥经过压浆管压入到基层或路基，水泥固化以达到加固基层或路基，但是由于水化反应耗时长导致封闭交通时间过长，严重影响交通（特别是速公路）运输效率。聚物注浆解决了这个问题。
△与传统的水泥注浆养护修复相比，聚物道路注浆材料具有可灌性好，固化快，固化时间可调等优点，从根上解决了接缝透水、板底脱空带来的问题，有效地防止唧浆、断板等病害的发生，施工快捷，*养生，对交通影响小。聚物注浆材料改变了以往路面开挖，长时间交通封闭的修补方式，大大节约了成，是维护速公路经济且有效的方法。
△目前，用于道路维修养护的聚氨酯灌浆料在国内的**和报道比较少，用于隧道、桥梁、堤坝工程的聚氨酯灌浆料比较常见，但由于道路维修养护需要简单、快捷、、的特点，一般的聚氨酯灌浆料并不适用。**CN102079862A了单组份油溶性聚氨酯该材料需要与水反应而形成具有一定强度的固结体，主要用于防渗堵漏，而非为道路灌浆料灌浆而设计。单组份需要有水参与反应而固结，但是很大一部分道路病害处是没有渗水的，故无法直接应用于速公路基层的维修养护。
△以国内在道路修补域成立较早的郑州优特基础工程维修有限公司为例，他们引进国的**，进行了聚物注浆道路维修施工。存在的主要问题有五：
&国内尚未完克服聚物注浆材料与设备，主要依赖进口，这是造价昂的重要原因；
&采用的聚氨酯注浆材料与基层、路基胶结相容性差，即聚物主要起充填作用，粘接作用较小，不能将已产生裂缝或轻微松散的潮湿基层胶结成整体，对基层的补强作用小；
&注浆量难以把握，注浆量过小排浆不彻底、充填欠密实；注浆量过大则导致路面抬升隆起，影响行车的舒适性与性；
&注浆枪易堵塞，洗枪液污染环境；
&造价昂（约260元/平方米），难以大面积推广。

2．二次灌浆
二次灌浆是灌浆材料的一种传统应用方法。与地脚螺栓锚固类似,灌浆之前应将设备的地板、混凝土基础表面进行细致的清理,不允许有碎石、浮浆、浮灰、油污等杂物残留。灌浆过程应尽可能缩短灌浆的时间,且必须连续灌浆,二次灌浆是从一侧开始进行,直到另一侧溢出浆液为止。对于较长设备或轨道基础的灌浆,视实际工程情况可分段施工。在灌浆过程中严禁振捣,必要时可采用灌浆助推器。为减少灌浆材料水分的过快蒸发,当环境温度于30摄氏度时,施工人员应当尽量避免灌浆部位受到阳光的直射。具体工艺步骤如所示。
3．混凝土结构加固和改造
混凝土结构加固和改造,是水泥基灌浆材料在设备加固、二次灌浆之的又一重要应用。其主要发挥了水泥基灌浆材料耐温、耐老化,性,成本低廉等优良性能。大量工程应用表明,利用灌浆材料对混凝土结构进行加固和改造,易于施工、工期短、效果好。
4．预应力孔道灌浆
预应力孔道灌浆是将灌浆材料注入到预留的预应力混凝土孔道中,灌浆材料本身必须具备良好的流动性,它能够将预应力钢筋与套管之间的空隙填满,能够尽快达到一定的抗压强度和粘结强度,而且能够保护预应力钢筋不露而遭锈蚀,保证预应力混凝土结构或构件的寿命灌浆材料具有一定的微膨胀性能,能够减少和补偿水泥浆在凝结过程中的收缩变形,防止裂纹的产生,它能够使预应力钢筋与混凝土良好结合,保证预应力的有效传递。

本文回顾了几种常用树脂的发展历史和20世纪90年代后期发展起来的几种性能树脂的发展过程。