江西南昌吉安设备灌浆料材料加固

时间：2020-03-13

江西南昌吉安设备灌浆料材料加固
以2.5D石英纤维编织体、硅溶胶等为原料,采用溶胶-凝胶的方法制备了SiO2/SiO2复合材料。研究了热处理温度、钝化工艺对SiO2/SiO2复合材料的弯曲性能的影响,并研究了材料在RT~1000℃的弯曲性能及其影响因素。试验证明,当热处理温度为650℃时,材料力学性能佳;试样经钝化工艺处理后,材料弯曲强度提17%;SiO2/SiO2复合材料的温弯曲性能在600~800℃出现拐点,拐点与熔融态的二氧化硅自愈合有关,800℃以后,材料的弯曲性能下降。

●基础处理
清扫钢柱地脚板基础表面，不得有碎石、浮浆、灰尘、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24h，基础表面应充分湿润。灌浆前1h，应吸干积水。●确定灌浆方式
根据钢柱地脚板的实际情况，选择相应的灌浆方式，可采用“自重法灌浆”、“位漏斗法灌浆”或“压力法灌浆”进行灌浆，以确保浆料能充分填充各个部位。
●支模
根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板，模板定位标应出设备底座上表面至少50mm，模板必须支设严密、稳固，以防松动、漏浆。
●灌浆料的搅拌
按灌浆料重量的12%—14%的加水量加水搅拌，水温以5~40℃为宜。采用机械搅拌时间一般为1~2分钟;采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟，其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。
●灌浆
▲浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排除设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。
▲在灌浆过程中不易振捣，必要时可采用竹板条等进行拉动导流。
▲在灌浆施工过程中直至脱模前，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未结硬的灌浆层。
●养护
▲灌浆完毕后30分钟内，应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护，或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。
▲养护措施还应符合现行<<钢筋混凝土工程施工验收规范>>（gb5020&的有关规定。▲模板拆除时间：24小时，养护时间：7天。

■沥青基灌浆料在预应力施工中的应用方法，灌浆料包括如下步骤：
连接灌浆料灌浆设备：
灌注热油（或热水），预热设备和灌浆料灌浆孔道；
切换热油（或热水）为沥青基开始灌浆料灌浆，即将加热后呈液态的沥青基灌浆料注入到设有预应力筋的灌浆料灌浆孔道内；
待灌浆料灌浆孔道另一端涌出与沥青基灌浆料储槽中浓度相当灌浆料时，停止灌浆料灌浆；
用热油（或热水）直接清洗灌浆料灌浆设备管道，或把导热油（或热水）通入夹套管中，夹套管是在沥青管的面，再装一个套管，在两管之间通热油（或热水），对沥青加热和保温，达到溶化沥青。
■沥青基灌浆料在预应力施工中的应用方法，是：其中为或注入到设有预应力筋和电热丝的灌浆料灌浆孔道内；
其中为用热油或热水直接清洗灌浆料灌浆设备管道内的沥青基或把导热油（或热水）通入夹套管中，夹套管是在沥青管的面，再装一个套管，在两管之间通热油（或热水），对沥青加热和保温，达到溶化沥青。
在灌浆料灌浆孔道中放置电热丝，每隔一定时间通电以使沥青熔化，使灌浆料重新恢复均匀密实状态。

△支座灌浆料域，更具体地说，速铁路客运线**支座灌浆料。
△速铁路客运线**支座安装使用环氧树脂和混凝土砂浆类材料进行一次或二次灌浆料灌浆。普通混凝土砂浆类材料缺陷：存在着强度、流动性和离析、泌水、干湿收缩、裂缝之间的矛盾。即早强、强**强混凝土及砂浆的和易性比较差；坍落度或流动度较大的混凝土及砂浆密实度和强度比较低，且容易离析泌水。凝结硬化后干湿收缩大；**薄壁结构、大体积结构、**长板状结构易产生裂缝。
△环氧树脂的缺点是随着温度降低，自身黏度增大，不容易搅拌均匀，且低温固化困难，所以冬期施工难度大。环氧树脂属于**类材料，抗紫线性能差，使用环境的温度不于80度；结构耐久性和热稳定性较差，且价格是灌浆料的10-15倍。
△因此，如何具有早强、强、抗折、抗冲击、流态、微膨胀和耐久性好等多种优点，成为域人员亟待解决的问题。
△有鉴于此，灌浆料了速铁路客运线**支座以具有早强、强、抗折、抗冲击、流态、微膨胀和耐久性好等多种优点。
14灌浆料的速铁路客运线**支座主要是由特殊胶凝材料、膨胀材料、强骨料和多种加剂组成的。是具有早强、强、抗折、抗冲击、流态、微膨胀和耐久性好等多种优点的新型复合材料。由于现场施工的需要，还具有耐久性好，对钢筋无锈蚀和稳定性好等性能。

玻璃纤维复合材料在界冲击载荷下发生分层损伤,对后续结构的使用造成影响。通过布拉格光栅传感器(FBG)对真空辅助成型的层合板在低速冲击载荷下的响应情况进行了监测,分析了不同厚度方向上层合板应变变化,并与层合板的损伤情况进行了对比。结果表明,波长的变化可以有效反映层合板的应变情况,波长差值可以反映层合板内部的损伤情况;FBG在多次冲击后仍具有良好的监测性能,可用于层合板的长期在线监测,为FBG监测层合板低速冲击损伤提供了依据。
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