江西南昌景德镇砂浆灌浆料的流动度
结合河北承德某工程实际,对工程中涵洞选用FRPM管的标段进行车辆静载试验,以研究其受力状况,为实际工程做指导。FRPM管的受力状况与不同填土度及荷载作用密切相关,为此依据现场试验所得管道受力特征,在平面应变条件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型对现场试验进行数值模拟,利用数值分析的方法,以减少传统试验在人力、物力上的耗费。研究结果表明,在填土0.5m,不同车辆荷载作用下,管涵变形为1.3mm,管涵受力较好;试验与模拟结果一致性较好,验证了所建模型的正确性。
■性能可调节的无收缩胶凝材料中增强剂为粉煤灰或**细硅灰粉,**细硅灰粉的主要成分为Si。■或二者复合使用。
■性能可调节的无收缩骨料为具有一定粒度和级配的石英砂。
■性能可调节的无收缩减水剂为蔡磺酸盐甲醛缩合物减水剂或磺酸盐减水剂或密胺系减水剂,或者其中两种或两种以上复合使用。
■性能可调节的无收缩膨胀剂为过烧生石灰和硫铝酸盐膨胀剂复合而成,过烧生石灰和硫铝酸盐膨胀剂的比1:41。
▲性能可调节的无收缩降失水剂为纤维素醺,粘度为45。
▲性能可调节的无收缩防早期沉缩剂为金属粉末,金属粉末为锌粉或铝粉,或者二者混合使用。
■性能可调节的无收缩防早期收缩剂为聚烯类纤维,聚烯类纤维的长度为11mm,直径为.1mm。
另一使用实例是1998年3月,某工程地下一层在混凝土浇筑之后,发现b、c轴沿5~7轴深梁出现整跨梁露筋、梁底没有保护层、柱头处混凝土有漏振等现象。由于梁底钢筋排列紧密,间隙小,如果用喷射混凝土修补,混凝土回弹量过大,间隙小处,混凝土仍然进不去,而且修补之后的混凝土强度达不到原混凝土设计c50的要求。若采用聚合物混凝土修补,也受到施工条件的限制,不易保证与老混凝土密切结合。因此修补方案仍然是采用灌浆料灌注修补。由于梁底与侧面有许多纵向与横向的插筋伸出,修补的一大难点是支设模板。
九灌浆料生产销售的相关难点
关于灌浆料产品的生产和销售,不论是在生产技术、质量控制方面还是产品营销方面,我们都是空白,通过前期的一些调查、访问以及网上查询,初步了解到预应力灌浆料在速公路预制混凝土桥梁构建上的一些使用情况。
▲原材料基本上是购,压浆料主要有散装和封装两种销售种类。拌合检测合格后即可销售,在销售方面,通常是与施工需方恰谈,有2种模式:一是,销售灌浆料成品,二是,销售灌浆剂,施工方自备原材料(即水泥),自行复配灌浆料,但是通常这种模式比较繁琐,施工方也不愿意做,因此,在大多数情况下,施工方还是采用直接购买灌浆料成品,仅需加水拌合即可使用的模式。但是在加水拌合过程中,拌合用水量是影响灌浆料浆体性能与后期性能的一个重要因素,如何使施工方规范用水量的使用是一个亟待解决问题。
▲粉剂聚羧酸加剂的研发、使用。灌浆料所涉及的原材料均为干料,粉剂聚羧酸在公司产品生产上还是空白。
▲灌浆料各原材料质量及配合比
灌浆料其组成本身而言并不复杂,水泥、加剂、膨胀剂都是我们所熟悉的,但由于各原材料特别是水泥、集料、矿物掺合料质量波动较大,而现有生产技术,尤其是在其质量技术控制和生产销售经验方面,特别匮乏,其中有很多细节和关键的要点并不是我们道听途说或者查查资料能解决的,必须要通过大量的试验试配,依托有技术,系统地找到原材料的变化规律、加剂掺量以及强度的变化,及时总结灌浆料的生产技术规律,才能对生产和销售。
为了对采用双层连续摊铺和间断摊铺2种方式的沥青混合料路用性能进行对比,通过模拟现场施工方式,同时制作2种级配组合的双层马歇尔试件和双层车辙试件.在常温、低温及冻融3种试验条件下进行不同摊铺方式的沥青混合料劈裂、剪切、弯曲等性能测试.结果表明:双层连续摊铺的沥青混合料所有路用性能均好于间断摊铺的沥青混合料.
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