江西南昌萍乡高效无收缩灌浆料养护时间

时间：2020-04-02

江西南昌萍乡无收缩灌浆料养护时间
针对传统混凝土管片中存在的问题,为推动新型隧道管片的发展以及为慕尼黑-维罗纳铁路隧道采用钢纤维混凝土管片提供设计依据,参照德国新近提出的对称倾角梁试验模型,研究了不同钢纤维掺量、钢筋配筋率对自密实混凝土管片力学性能的影响.结果表明:钢纤维可明显提混凝土构件的承载力和韧性,将钢纤维自密实混凝土应用于地下工程,并用钢纤维部分替代钢筋切实可行.

设备安装过程中的二次灌浆
每台设备安装完毕，通过严格检查符合安装技术标准，并经有关单位审查合格后，即可进行二次灌浆。所谓二次灌浆，是将设备底座与基础表面的空隙及地脚螺栓孔用混凝土或砂浆
灌满。其作用之一是固定垫铁（可调垫铁的活动部分不能浇固），另一作用是可以承受设备的负荷。
二次灌浆的操作要点
▲灌浆前，要把灌浆处用水冲洗干净，油污、浮锈等应干净，以保证新浇混凝土（或砂浆）与原混凝土结合牢固。
▲灌浆一般采用细石混凝土（或水泥砂浆），其标号至少应比原混凝土标号一级。碎石的粒度约为5~15mm，水泥用400号或500号。
▲灌浆时，应放一圈模板，其边缘距设备底座边缘一般不小于60mm；如果设备底座下的整个面积不必部灌浆，而且灌浆层需承受设备负荷时，还要放内模板，以保证灌浆层的质量。内模板到设备底座缘的距离应大于100mm，同时也不能小于底座面边宽。灌浆层的度，在底座面应于底座的底面。灌浆层的上表面应略有坡度（坡度向），以防油、水流入设备底座。
▲灌浆工作要连续进行，不能中断，要一次灌完。砂浆灌浆过程中不允许捣动，但可以引流，要保持地脚螺栓和安装平面垂直。
▲灌浆后，要铺设抹布洒水养护，养护日期不少于一周。待混凝土养护达到其强度的70%以上时，才允许拧紧地脚螺栓。

支架钢管灌浆料灌浆装置及其灌浆料灌浆方法
△灌注水泥砂浆的装置及其方法，特别是用于支架钢管灌浆料灌浆的装置及其方法。
△对于大型钢构架结构，据设计要求，构、支架安装完成后，应对钢管杆内进行压力灌浆料灌浆，灌浆料为细石混凝土，灌浆料灌浆孔直径一般为1mm，灌浆料灌浆孔在下，泄水孔在上，灌浆料灌浆孔至泄水孔差一般为2mm～11mm。要求灌浆料灌浆度至泄水孔底。由于钢管杆内的灌浆料灌浆体积较小，采用压力泵等常规灌浆料灌浆时，灌浆料灌浆的量无法掌握，灌浆料灌浆量过大时，泄水孔被堵住，灌浆料灌浆量过小时，混凝土的上面与泄水孔之间有一定距离，这样均不能满足设计要求，且采用混凝土泵车灌浆料灌浆时，移车占用时间长，施工速度慢，机械使用台班费用，工效低。
△是克服现有存在的缺陷，灌浆料可控制灌浆料灌浆量、灌浆料灌浆效率的支架钢管灌浆料灌浆装置和灌浆料灌浆方法。
△为实现方案是：支架钢管灌浆料灌浆装置，灌浆料输料管的上端与锥体状料斗下的出料口相连，输料管的下端安装有弯头，在弯头的出口上固定有连接板，“U”形固定板通过螺栓与连接板相连。
△弯头通过法兰与输料管相连。

①新增剪力墙钢筋与原有结构钢筋的焊接改为直接采用CGM强无收缩灌浆料锚筋;
②取消新增加的设备基础,直接进行设备灌浆;
③4根柱的截面加大,直接利用CGM强无收缩灌浆料粘钢加固。
CGM灌浆料的配制
CGM灌浆料拌合时,加水量按产品的推荐用水量。在地脚螺栓锚固和栽埋钢筋时,用水量可根据实际情况适当减少。拌合用水应采用饮用水,使用其它水源时,应符合《混凝土拌合用水标准》J63289的规定。
CGM灌浆料采用机械搅拌时,搅拌时间为1～2min,采用人工搅拌时,应先加入2P3的用水量搅拌2min,再加入剩余水量继续搅拌至均匀。每次搅拌量视使用量而定,并在60min内用完。现场使用时,严禁掺入任何加剂、掺料。
(1)钻孔在原结构上成孔时,基础混凝土强度不得小于20MPa,孔的水平偏差不得大于2mm,垂直偏差不得大于1%。钻孔直径依锚筋直径大小而定,钻孔要求如表2所示。
钻孔孔径要求
钢筋直径Pmm12～1416～2224～4248～64钢筋表面至孔壁的距离Pmm≥8≥15≥20≥30
(2)锚筋准备钢筋的油污和铁锈。
(3)清孔除去粉尘、积水,检测孔的深度,将孔口临时封闭。灌浆前用水湿润孔,并孔内积水。
(4)插筋钢筋插入后应校正其水平位置及**部的度,并予以固定。
(5)灌浆,养护。
钢筋埋设深度圆钢≥15d螺纹钢≥12d;其它≥10d(d为锚筋直径)。锚筋灌浆料的配制用水量应降低1%～2%。

为模拟预应力钢筒混凝土管(PCCP)在蒸汽养护阶段的温度场,考虑温度与化学反应速率的关系,根据Arrhenius方程引入温度影响因子,提出新的混凝土水化度公式,并根据不同养护温度下的水泥水化热试验数据,拟合了不同温度下混凝土实际龄期时所对应的水化度公式.结果表明:所拟合的水化度公式拟合效果较好;将用水化度表示的混凝土导热系数和水化热参数应用于工程实际,与传统的分析结果相比,PCCP温度场的温度值有所提,与工程实际更为贴近.