江西南昌九江强度自流灌浆料生产厂家
叶根连接方式是复合材料风电叶片与风轮轮毂连接的的也是关键的部件,作用在叶片上的载荷均通过叶根连接传递到轮毂,连接方式的不同对叶片根部结构承载能力乃至叶片长度设计都至关重要。本文以风电叶片"T型螺栓"和"螺栓套筒预埋"叶根连接方式为研究对象,对螺栓和叶根复合材料的承载情况进行研究,为叶片根部连接方式设计及优化提供依据和指导。
■试验概要
■灌浆料种类
本研究将国产强度等级为C85的2种钢筋套筒连接用灌浆料(代号:A,B;推荐水料质量比:0.16~0.1&与日本同类产品(代号:C;推荐水料质量比:0.15~0.1&,在同等试验条件下将其性能进行了比较。综合考虑各公司推荐的水料质量比及钢筋套筒在装配式建筑抗震结构中的关键作用,在保证流动性的前提下,尽量减少用水量,保证其强度。因此,将灌浆料的水料质量比统一为0.16。
搅拌时,先将粉料用砂浆搅拌机搅拌至均匀后,加入80%的水量搅拌3min,再加所剩20%的水后搅拌2min,加水后总搅拌时间为5min。搅拌完毕后,将灌浆料倒出用于各项试验。
另,为了满足钢筋套筒连接用灌浆料的早强性能,国产灌浆料采用硫铝酸盐水泥,而日本的灌浆料采用普硅水泥加快硬掺合料的技术手段予以实现。
■钢筋套筒灌浆料要求性能
根据《钢筋套筒连接用灌浆料》(JG/T408-201&中规定,钢筋套筒用灌浆料需满足表1中的各项性能。
■试验方法
各项性能的评价试验按照《钢筋套筒连接用灌浆料》(JG/T408-201&中规定:
流动度试验:抗压强度试验:附录B;竖向膨胀率试验:附录C;氯离子含量:GB/T8077;
泌水率试验:GB/T50080-2002中1条。
在温度20℃、相对湿度60%的试验条件下进行了上述试验。
灌浆套筒采用铸造工艺制造时宜选用球墨铸铁,采用机械加工工艺制造时宜选用优质碳素结构钢、低合金强度结构钢、合金结构钢或其它经过接头型式检验确定符合要求的钢材。采用球墨铸铁制造的灌浆套筒,材料应符合GB/T1348的规定。采用优质碳素结构钢、低合金强度结构钢、合金结构钢加工的灌浆套筒,其材料的机械性能应符合GB/T69GB/T81●GB/T1591和GB/T3077的规定。
半灌浆接头是一种较新的灌浆连接形式,连接套筒与一端钢筋采用灌浆连接方式连接,而另一端采用机械连接方式连接,目前已有应用的机械连接方式是直螺纹连接和锥螺纹连接。
■接头在混凝土结构中应用
钢筋套筒灌浆接头允许应用在以下混凝土结构部位:
&预制柱、预制剪力墙的竖向钢筋连接处。可采用半灌浆接头或灌浆接头。
&预制叠合梁下部连接处后浇段的纵向钢筋连接处。采用灌浆接头。
由于预制构件的连接钢筋接头不得不在同一截面布置,因此在《装配式混凝土结构技术规范》JGJ1-2014中明确规定,采用套筒灌浆连接的纵向钢筋,其接头应满足现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107中的Ⅰ级接头的性能要求。
接头是否达到Ⅰ级接头的性能要求,通过JGJ107规定的接头型式检验进行判定,其内容包括:单向拉伸、应力反复拉压和大变形反复拉压3项试验,对接头的变形性能和抗拉强度进行检测,各项均达到Ⅰ级接头性能指标的接头,方可判为Ⅰ级接头。不同规格钢筋的套筒灌浆连接接头要分别进行型式检验。
环保型无机粉体材料与聚合物复合改性乳化沥青灌浆料,主要用于公路建筑行业,尤其是应用于速公路的维修养护,建筑行业的防水与补强工程所用的材料。
随着车流量的迅速增加重载车辆吨位的不断攀升,对公路路面的磨耗及对路面基层的损害较以前大大加剧。灌缝材料失效后雨水不断渗入到基层,在自身重量车载重力等因素的影响下造成了部分路段路面基层与混凝土板块之间出现了严重脱空,从而导致公路面层板块出现裂纹、裂缝、断裂、破损、破坏等现象。此,雨(雪)水的侵蚀、镂空容易使路面产生裂缝;这些裂缝在雨(雪)水不断渗透与侵蚀下,加快了路基的损害,甚至使路基软化,导致路面承载力进一步下降。在这种恶性循环状况下使公路路面呈现唧水、唧泥、错台、网裂等现象,加速路面的破坏进程,导致公路在使用年限内较早出现严重破坏,使公路维修养护周期缩短,从而增加了对已建公路的维护与养护费用。这种现象若不及时进行整治,必然会严重影响行车,进而严重影响国民经济的发展速度。因此,保持已建公路的良好路况便成为公路主管部门的迫切之需,尤其是对已建的速公路。此,随着我国房地产业的迅猛发展,楼大厦的不断增长的发展态势,对建筑物地基稳定性与牢固性的要求也在不断提,在已建成的楼房中都不同程度存在因地基不牢而岀现墙壁开裂与漏水等现象。目前市场上的防水与加固材料的价格普遍较,因此,迫切需要开发低成、防水与加固效果好的材料来投放市场。
研究了挤压脱水成型与普通浇筑成型方法对纤维增强水泥板收缩及抗弯性能的影响.结果表明:在相同水灰比下,挤压脱水成型的纤维增强水泥板比普通浇筑成型的纤维增强水泥板收缩小,且其收缩发展速率比后者快;2种成型方法对PP纤维增强水泥板的力学性能影响不大,但对PVA纤维增强水泥板力学性能有一定影响,其影响程度与水灰比有关;无论是抗弯承载力还是抗弯延性,PP纤维增强水泥板均不如PVA纤维增强水泥板;对于普通浇筑成型,随着水灰比的增加,纤维增强水泥板的极限抗弯承载力有所下降,而抗弯延性却有所改善.
北京博瑞双杰新技术有限公司专注于灌注料,南昌灌注料,江西灌注料等
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