江西南昌景德镇水泥无收缩灌浆料养护时间

时间：2020-04-08

江西南昌景德镇水泥无收缩灌浆料养护时间
��势,界面区得到增强,明显优于普通混凝土.

■各类灌浆材料在公路或路基中的应用
■水泥基灌浆材料
水泥基灌浆材料在2008年8月1日起实施的GB／T50448．2008水泥基灌浆材料应用技术规范中定义为：“一种由水泥、集料(或不含集料)、加剂和矿物掺和料等原材料，经工业化生产的具有合理级分的干混料。加水拌合后具有可灌注的流动性、微膨胀、的早期和后期强度、不泌水等性能。”从定义中我们可以看出水泥基灌浆材料的基本组成：水泥、加剂、矿物掺和料、集料(砂子)等。
■水泥基灌浆材料的工程应用
随着经济的飞速发展，建筑工程日益向功能多样化、大型化、层**层化方向发展，如地铁、隧道、速公路各类工程日益增多，地基加固、结构补强、设备基础加固等相应的配套工程也日益增多。水泥基灌浆材料以其自身优良的性能在灌浆材料中扮演着重要的角色，因此应用越来越广泛。下面介绍矿业大学(北京)混凝土与环境材料研究所研究和济南大学材料科学与工程学院各开发的几种水泥基灌浆材料。
■快速抢修材料
快速抢修材料具有固化迅速、**早强、性能优异的快速抢修材料。2小时抗压强度>30MPa，1天抗压强度>50MPa，有效地克服了传统修补材料固化慢，修补完工后需要长时间的养护缺点，在公路破损灌浆修补，机场跑道维护、矿井坑道抢修等方面应用广泛，具有良好的经济效益和社会效益。

目前，该技术在江苏省临连速公路、江海速公路以及济徐速公路上得以应用。该项技术应用后，江苏省速公路建设指挥部对该工艺效果进行了检查，砂浆的饱满程度良好，质量控制结果令人满意。浆料也随着客运专线建设而飞速发展。为保证客运专线工程质量，铁道部科学技术司于20Q5年8月12日发布《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》(以下简称《技术条件》)等8个暂行技术条件。对盆式橡胶支座规格、质量和安装等作出详细规定。该《技术条件》明确规定，盆式橡胶支座的安装必须使用耐久性好、性能稳定的强自流平无收缩灌浆料。目前国内强自流平无收缩灌浆料是由强胶结成分、**塑化组分、膨胀组分、优选强微骨料组分以及一些微量改性组分以适当比例共同粉磨而成。其与水反应生成大量膨胀结晶矿物——水化硫铝酸钙，以此而实现材料自身的无收缩；同时该材料有大的流动性，施工性好，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，在速铁路、客运专线、速公路等的支座灌浆中广泛应用。

在建筑物改建过程中，常规釆用从结构底层自下而上的施工工艺，结构加固采用自由灌浆料灌浆或一次压力灌浆料灌浆的方式，这种传统的加固施工方法利用砕的自重来保证连接处的接缝密实，因此，仅适用于顺作法施工。而对于特殊工况及施工进度要求情况下，建筑物改建加固需从结构中部或上部先施工，无法按常规从结构底层自下而上进行施工，若按照常规自由灌浆料灌浆或一次压力灌浆料灌浆的方法，由于灌浆料存在收缩变形的影响，很难保证相邻上下段结构柱水平接缝处的密实度，从而影响竖向结构的有效传力。对于这种特殊情况，尤其是对建筑物结构质量要求的工程，此种传统的自由灌浆料灌浆或一次压力灌浆料灌浆施工工艺便不能适用。
所要解决的问题灌浆料用于结构加固的压力灌浆料灌浆施工方法，其通过在灌浆料灌浆开始直至浆料初凝一段时间内，始终对灌浆料施加一定的压力，以保证灌浆料自身的密实度上下结构柱水平接缝的密实度，从而克服常规自由灌浆料灌浆或一次压力灌浆料灌浆施工方法存在的不能满足相邻上下段结构柱水平接缝处的密实度，影响竖向结构的有效传力等问题。

通过室内单一碳化、单一冻融,以及碳化与冻融交替作用下的混凝土耐久性循环试验,对比分析了混凝土相对抗压强度、相对动弹性模量和碳化深度等指标的变化规律.结果表明:在碳化与冻融交替作用下,混凝土相对抗压强度要比单一冻融作用时大,但增加程度有限;混凝土相对动弹性模量要比单一冻融作用时小,碳化深度则比单一碳化作用时大.碳化与冻融交替作用下的混凝土抗冻耐久性较之单一冻融作用下有所下降,抗碳化能力较之单一碳化作用下有所减弱.后建立了碳化与冻融交替作用下以碳化时间和冻融循环次数为变量的混凝土抗压强度拟合模型.