江西南昌景德镇h35灌浆料欢迎来电

时间：2020-04-29

江西南昌景德镇h35灌浆料欢迎来电
为探讨拉挤型玻璃纤维增强复合材料(GFRP)层合板的压缩力学性能及破坏机理,以基体树脂和纤维含量为变化参数,对6种拉挤型多向GFRP层合板进行了纵横向压缩试验,对压缩力学性能及破坏模式进行了比较分析。试验结果表明,纵向压缩典型破坏模式为层间基体开裂,横向压缩典型破坏模式为剪切破坏和层间基体开裂;采用树脂基体的试件组较采用基树脂基体的试件组压缩力学性能有显着提;提纵向纤维含量能提纵向压缩力学性能,但纤维含量过对于纵向压缩力学性能有不利影响;纤维含量的变化对横向压缩力学性能的影响很小。

■改性聚氨酯灌浆材料
为了获得较低的黏度、较的固结体强度,结合几种聚合物的优点,灌浆材料也可采用混合体系。例如南京水科院研制的一种烯酸酯改性凝灌浆材料MU,是由烯酸酯、特种聚氨酯预聚体、复合固化剂等组成的一种低黏度液,采用烯酸酯作活性释剂,浆液黏度很低(可达3mPas),改善聚氨酯浆料的可灌注性。浆料中不含溶剂,使用时*加、二甲苯等溶剂,可防止因溶剂挥发而收缩。适用期可在1～6h调节,便于施工操作。其固结体的压缩强度可达60MPa,干缝灌浆粘接强度可达2～5MPa,湿缝可达5MPa。它兼有甲凝浆液的低黏度、树脂的强度的特点。另,树脂改性聚氨酯灌浆材料,可提聚氨酯的强度。

△预应力锚索张拉段灌浆料灌浆方法,尤其节约预应力锚索张拉段灌浆料灌浆量的灌浆料灌浆方法，属于程域。
△在程中，许多**边坡、人工开挖边坡、地下洞室需要采用预应力锚索进行加固，现有预应力锚索的施工流程为：锚索钻孔——终孔确定锚索长度——制作锚索体及锚墩——穿索（安装锚索）——内锚固段注浆——张拉——张拉段注浆——封锚。
△从以上施工流程可知，预应力锚索结构需要对内锚固段和张拉段进行注浆。在施工过程中经常遇到覆盖层边坡内部松散局部架空或岩石边坡内部岩体破碎或存在有长大空隙。在对张拉段注浆时，张拉段没有设置任何防漏措施，经常出现漏浆现象，耗浆量特别大，甚至会出现钻孔无法注满的情况。在不需要对边坡内部进行注浆的情况下，灌注过多的浆液导致工程投资增加,造成浪费。
△针对以上缺陷，灌浆料节约预应力锚索张拉段灌浆料灌浆量的灌浆料灌浆方法，此灌浆料灌浆方法能够有效减少漏浆量，甚至不漏，从而节约了注浆量，减少浪费的同时减少了工程投资，经济可行，从而克服了现有预应力锚索张拉段注浆施工过程中萩浆量大的缺陷。
△为了实现采用以下方案：
△节约预应力锚索张拉段灌浆料灌浆量的灌浆料灌浆方法，包括以下步骤：
△&锚索钻孔：钻孔设备应能适应复杂地质条件，钻孔位置误差小于10cm,开孔时严格控制钻具的倾角和角，当钻进2030cm后校核角度,在钻进中及时测量孔斜及时纠偏，终孔孔轴偏差不得大于孔深的2%,角偏差不大于3°，钻孔过程中，对钻孔穿过裂隙面、断层的孔深作相应记录，同时进行孔向测量，每5m10m测量一次,若发现有偏差及时纠正；
△&终孔确定锚索长度：终孔孔深宜大于设计孔深40cm,当内锚固段遇溶洞、断层、较发育的节理裂隙不良地质条件时，采用加深锚索孔深予以避开,加深长度视地质情况确定；
△&安装锚索：采用土工布袋包裹止浆环，土工布袋在止浆环靠内锚固段侧采用铁丝绑扎牢固,然后包裹位于张拉段范围内的锚索体，包裹完成后，在土工布袋面用塑料胶带缠绕扎紧，土工布袋、塑料胶带包裹完成并在锚索钻孔完成相应清理后，进行常规穿索过程,锚索推送应在开挖临时平台上或在牢固的脚手架上进行，岩体锚索应一次放索到位，避免在安装过程中反复拖动索体，采取缓慢均匀推进；
△&制作锚索体及锚墩：混凝土锚墩浇筑前，先孔口周围的碎石及泥土，固定好管，并防止立模、浇筑混凝土时移位，造成偏差，确保管与锚索的方向一致，然后立模、浇筑；
△&内锚固段注浆、张拉及张拉段注浆：注浆时，进浆管插入孔底，要求以浆排水，
不扰动浆液，孔段注浆用的水泥砂浆标号为M3水泥宜选用不小于P.045的普通硅酸盐水泥，锚索注浆分两次完成：（A）在锚索推送位后，即可进行内锚段灌浆料灌浆，压力为0.3MPa,（B）将锚索**张拉锁定后，即可进行张拉段注浆,采用孔底返浆法施工，注浆压力为0.3MPa,注浆直至孔口返浆浓度与进浆浓度相同为止,然后拔出二次进浆管；
△&：封锚。
14的张拉段灌浆料灌浆方法,是先对预应力锚索结构中的张拉段锚索体采用土工布袋包裹，在工布袋周围采用塑料胶带缠绕扎紧，且在止浆环靠内锚固段侧采用铁丝绑扎牢固，该段注浆不需要通过锚索钻孔进行注浆，而是通过注浆系统将浆液灌注在土工布袋内，既实现了张拉段锚索体的固定与保护，同时减少漏浆量，甚至不漏，从而节约了注浆量，减少浪费的同时减少了工程投资，经济可行,从而克服了现有预应力锚索张拉段注浆施工过程中萩浆量大的缺陷。

―种性能水泥基无收缩防腐蚀灌浆料灌浆剂，属于铁路后张法预应力混凝土梁孔道压浆用加剂材料，具体说是性能水泥基无收缩防腐蚀灌浆料灌浆剂，配方经改进，可以用于公路桥其它后张法有粘结预应力结构孔道灌浆料灌浆中。
预应力混凝土充分利用混凝土的抗压性能，防止混凝土开裂，从而提混凝土结构的力学性能和耐久性，是现代大型混凝土结构的重要建造，如大跨度桥梁、海洋平台结构和核反应堆壳体等等。
孔道压浆作用有3点：①保护预应力钢筋不露而遭锈蚀，保证预应力混凝土结构或构件的寿命；②使预应力钢材与混凝土良好结合，保证预应力的有效传递，使预应力钢材与混凝土共同工作；③预应力混凝土结构或构件在反复荷载作用下，由于应力变化对锚具造成的疲劳破坏，提结构的可靠度和耐久性。
上世纪80年代中期，欧美儿座预应力混凝土大桥的倒塌，曝露出预应力混凝土破坏的一个重要因素。我国既有铁路预应力混凝土T型梁已有预应力束锈断的实例（如石家庄百孔大桥），多年来对铁路后张梁孔道灌浆料灌浆情况的调查，在不同时期均有施工缺陷和劣化现象产生，随着后张梁服役期的增加，孔道浆体的局部缺陷会造成梁体结构的劣化和损坏，甚至失去使用功能，对运营和造成不利影响，经济损失巨大。
预应力孔道压浆施工是一个隐蔽工程，预应力孔道压浆质量是保证结构耐久性的重要因素。而优能的灌浆料是保证孔道压浆质量的前提。结合新颁布的铁路现行标准的指标作为研究目标。

以RTM碳纤维复合材料为研究对象,通过超声特征扫描成像系统对大量试样进行检测,由理论可知,超声波的反射特性会随着宏观缺陷类型的不同而不同。先从理论析各缺陷的反射特性,然后找出不同的宏观自然缺陷,归纳总结各种缺陷对应的图像特点,再采取破坏方法对试样进行切割、打磨,通过显微镜观察不同缺陷形貌特征。结果表明,超声特征扫描成像系统可以检测并分辨出不同的宏观缺陷,通过观察缺陷金相图可知不同类型缺陷形貌特征也各不相同,为RTM碳纤维复合材料宏观缺陷检测及形貌研究提供了一种可行方案。
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