江西南昌鹰潭无收缩二次灌浆料大批量供应

时间：2020-05-09

江西南昌潭无收缩二次灌浆料大批量供应
采用U型管微压测定装置测定不同预湿程度陶粒在轻骨料混凝土中的吸水返水过程,采用扫描电子显微镜(SEM)观察轻骨料混凝土界面结构形貌,采用新型环形约束收缩装置研究了部分约束条件下轻骨料混凝土的拉伸徐变特性.结果表明:随着陶粒预湿程度的提,陶粒在轻骨料混凝土中的吸水能力下降,返水能力提,陶粒与水泥石界面结合程度加强,轻骨料混凝土的拉伸徐变值减小.

△无砟轨道施工装置，具体地，无砟轨道板铺设灌浆料灌浆用组合装置。
△近年来国内速铁路发展迅速，速铁路等普遍采用无砟轨道(也称为“板式无碴轨道”)，无砟轨道主要采用双向预应力混凝土轨道板及CA砂浆(即沥青水泥砂浆)代替传统的有碴轨道的轨枕和道碴，其属于新型轨道形式，主要由板下混凝土底座(承载层)、砂浆垫层、轨道板、钢轨总成等四部分组成。
△公知地，近年来国内铁建设中广泛采用多种类型的轨道板，典型地例如CRTSI型轨道板、CRTSII型轨道板CRTSIII型轨道板等(其中“CRTS”即为“板式无碴轨道”)，其中CRTSI型轨道板源自日板式轨道，其主要为单元板形式，在铺设时采用凸形挡台进行纵向限位；CRTSII型轨道板源自德国的博格板式无砟轨道，其采用纵连钢筋把各个轨道板纵向连接起来，与CRTSI型轨道板相比，CRTSII型轨道板包括设置有挡肩的承轨台；CRTSIII型轨道板主要是在CRTSII型轨道板基础上研发形成的轨道板，在铺设时对每个轨道板进行限位。总体而言，这些类型的轨道板均为预制板，在施工时需要现场进行铺设，在整体结构上区别并不是很大。
△在进行速铁路无砟轨道施工时，需要在混凝土承载层表面与轨道板底面之间的空间内，充填特殊的填充材料代替道碴的功能，从而在列车运行中起到稳定和承力作用，确保速火车行驶的舒适性和性。目前，我国速铁路无砟轨道所铺的主要是CRTSI型和CRTSII型轨道板，其底部的填充材料为水泥沥青砂浆(简称为CA砂浆)，但其施工工艺复杂，成，难度大。因此，铁路工程总公司开发出了具有自主知识产权的CRTSIII型轨道板，其填充材料为自流平混凝土砂浆(又称为“自密实混凝土”)，施工成大为降低。

●混凝土结构改造和加固灌浆：
⑴水泥基灌浆材料接触的混凝土表面应充分凿毛。
⑵混凝土结构缺陷修补，应剔除酥松的混凝土并使其露出钢筋，将修补区域边缘切成垂直形状。
⑶灌浆前应所有有碎石、粉尘或其它杂物，并湿润基层混凝土表面。
⑷将拌和均匀的灌浆料灌入模板中并适当敲击模板。
⑸灌浆层厚度大于150mm时，应采取相关措施，防止产生温度裂缝。
●施工养护措施：
⑴灌浆时，日平均匀温度不应低于5℃，灌浆完毕后裸露部分应及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，加盖湿草袋保持湿润。采用塑料薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料的裸露表面应覆盖严密，保持塑料薄膜内有凝结水。灌浆料表面不便浇水时，可喷洒养护剂。
⑵应保持灌浆材料处于湿润状态，养护时间不得少于7d。
⑶当采用快凝快硬型水泥基灌浆材料时,养护措施应根据产品要求的方法执行。
⑷冬季施工，工程对强度增长无特殊要求时，△灌浆完毕后裸露部分应及时覆盖塑料薄膜并加盖保温材料。起始养护温度不应低于5℃。在负温度条件养护时不得浇水。
⑸拆模后水泥基灌浆材料表面温度与环境温度之差大于20℃时，应采用保温材料覆盖养护。
⑹如环境温度低于水泥基灌浆材料要求的施工温度或需要加快强度增长时，可采用人工加热养护方式；养护措施应符合现行标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104的有关规定。

灌浆料灌浆装置根据套管灌浆料灌浆法的特点，引进了大排量的挤压式螺杆泵（或能达到相同工效的其它型号泵）作为灌浆料灌浆泵。螺杆泵是套管灌浆料灌浆法灌浆料灌浆装置的核心组件，为膏浆的传输灌浆料动力。螺杆泵是按迥转啮合容积式原理工作的泵种，主要工作部件是偏心螺杆（转子）和固定的衬套（定子），两个部件的特殊几何形状分别形成单独的密封容腔，介质由轴向均匀推行1流动，其内部流速低，容积保持不变，压力稳定，不会产生涡流和搅动。这种泵可以实现对粘度流体的输送和含有硬质悬浮颗粒介质或含有纤维介质的输送。
灌浆料灌浆装置的护壁套管与连接套管之间、连接套管与其**部的密封盖头之间釆用螺纹连接方式，密封盖头与输浆管之间、输浆管与螺杆泵之间通过活动接头螺纹连接。护壁套管也是由多节子管通过螺纹连接而成。连接套管长度一般为1~5m,以人能够舒适操作为宜。各组件间采用螺纹连接的优点主要是拆卸方便，连接牢靠，连接处密封性好，对输送有一定压力的浆液可靠性。密封盖头通过隔浆装置接有压力表，灌浆料灌浆压力可通过安装在**部密封盖头上的压力表进行观测。
灌浆料灌浆时，浆液从螺杆泵上方的漏斗进入螺杆泵，利用螺杆泵的挤压作用，进入输浆管，再进入连接套管进而灌入孔内的护壁套管；由于护壁套管与孔壁之间紧密接触，可起到密封作用，因此浆液在孔内可承受较大的灌浆料灌浆压力（由于套管和孔壁之间空隙较小，浆液一般不会沿空隙从孔口冒出，若浆液能够从孔口冒出，也说明该段灌浆料灌浆已基结束，故孔口毋须再安装密封装置），以进行自下而上的纯压式灌注，保证灌浆料灌浆质量。
与现有相比，套管灌浆料灌浆法综合了现有的三种施工方法的优势，并去其不足，既保证了灌浆料灌浆质量，又简化了灌浆料灌浆工序，确保了施工进度，为在松散覆盖层中进行灌浆料灌浆灌浆料了新的途径。灌浆料灌浆装置其灌浆料优点：▲较好地保证了灌浆料灌浆装置的密封性，使得灌浆料灌浆压力能够得到保证；▲安装、拆卸和使用操作都非常的方便；▲管径适中，能够满足灌注各种浓度浆液的要求；▲灌浆料灌浆装置的设备材料为常用材料的集成体，釆购方便，通用性好，如输浆管与压输风管、水管通用，护壁套管与压旋喷、锚索等施工的护壁套管通用等，有效地节约了材料，提了设备利用率。灌浆料灌浆装置综合了现有灌浆料灌浆装置的优势，并去其不足，能够广泛应用于套管灌浆料灌浆法等施工工艺过程中。

采用UTM系统对不同硫磺掺量(质量比)的沥青混合料进行动态模量试验,分析了温度、加载频率和硫磺掺量对沥青混合料黏弹特性的影响.结果表明:温度和加载频率对硫磺改性沥青混合料和普通沥青混合料动态模量的影响规律基本相同;不同硫磺掺量对沥青混合料黏弹性能的影响有所不同,硫磺掺量较小时,沥青混合料的黏性增加,温度敏感性增大;硫磺掺量较大时,沥青混合料的弹性增加,温度敏感性降低.
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