一、施工的要求
1、主动防护网主要靠锚杆受力,相关规范明确锚杆长度为 2. 0 ~ 3. 0m,锚杆抗拉拔力为不小于50kN,但施工证明锚杆拉拔已无法准确说明锚杆的施工质量。建议施工中采用无损检测的方式,并对锚杆密实度作相应规定,实践证明边坡锚杆密实度以75% ~ 90% 为良好; 如边坡存在系统、随机锚杆支护,拉网锚杆可尽量采用边坡支护锚杆,既可节约工程量又可提高整体的受力。
2、主动防护网均为镀锌网,长时间防锈效果较好,但拉网锚杆却无防锈措施,应对锚杆采取刷防锈漆或其他防锈措施处理,以延长其整体使用寿命。
3、在现场施工中,为节约网片的用量,局部岩石凸起或凹陷的部位未紧贴岩面,脱空较大 (规范无明确规定),大大降低了防护网的效果。建议对防护网和岩石间的距离作相应规定,一般可规定小于0. 5 ~1. 0m。
4、在边坡治理被动防护网施工中,讨论的主要焦点是钢柱基础和拉锚绳的布置,设计认为按2. 0m 深度掏槽无法满足锚固要求,要求钢柱基础和拉锚绳锚杆必须在基岩上,但施工现场往往为地质条件较差或覆盖层较厚区域,因此建议在局部无法达到基岩的部位可适当地加大混凝土基座和增加拉锚绳的锚固深度,以提高稳定性。
二、验收方面
由于水利施工无相应的验收规范,现场施工也无验收、评定表格,根据现场施工要求,建议主动防护网主要验收的项目为拉网锚杆、防护网的缝合质量、防护网和岩面的距离、锚垫板的施工质量; 被动防护网主要验收的项目为钢柱基础、防护网缝合、拉锚绳施工质量、钢柱外偏角度等。具体可根据上述项目编制相应的表格。
柔性边坡护网系统本身具有柔性及高强度 .适合用于抗击集中荷载和高冲击荷载。系统设置后,觉干扰较小 ,能大限度地维持原始地貌和植被,同时可进行人工绿化。在美化环境方面的社会效益是其他方法无法比拟的。
词条
词条说明
1、热镀锌(galvanizing) 也叫热浸锌和热浸镀锌:是一种有效的金属防腐方式,主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中,使钢构件表面附着锌层,从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程:成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的,自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来,已经有一百四十年的历
1:对坡面防护区域的浮土及浮石进行铲除.主动柔性防护网怎么装置?2:装置主动柔性防护网时先放线测量断定锚杆孔位(依据地势条件,孔距离可有0.3m的调整量),需求时在孔位处凿一定大小且不小于锚杆显露环套长度的凹坑,一般口径20cm,深度20cm。3:按规划深度凿孔并清孔。孔深应比使用锚杆长度长5cm以上,孔径50mm,当受凿岩设备约束时,构成每根锚杆的两股钢绳可别离锚入两个孔径不小于35mm的锚孔内
被动防护网配件的国家标准1、钢丝绳:GB/T20118《一般用途钢丝绳》;2、钢丝:YB/T5294《一般用途低碳钢丝》;3、钢丝防腐符合:GB/T20492《锌-5%铝-混合稀土合金镀层钢丝、钢绞线》标准中A级规定;4、RXI(200 R16/3/300) 环断破断力≥230KN;5、工字钢或者H型钢单根长度不允许接焊,钢柱采用热镀锌防腐处理,镀层≥85μm;6、减压环:GS-8001(Φ16~
边坡治理是一项技术复杂、施工困难的灾害防治工程。随着高速公路及高速铁路建设事业的迅速发展,以及大型重点工程项目的日益增多和人们安全意识的提升,边坡治理总是越来越**,因此边坡防护网也在高速公路铁路的滑坡防治中的日渐频繁的使用。其中采用较多的就是SNS边坡防护网,SNS是英文Safety Netting System安全网络系统的缩写,是自1995年从欧美引进的边坡防护产品。SNS边坡防护网是一种柔
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