江西南昌新余加固灌浆料材料加固

时间：2020-06-07

视频车辆*仪
 
产品介绍：
嵌入式视频*仪是本*的的车辆*设备，采用高性能的DSP做处理平台，运用较新的计算机视觉分析和模式识别算法技术，通过在视频图像上设置虚拟线圈的方式，实现对车辆信息进行分析，并对车辆自动完成抓图功能；该设备能够分析*各种交通所需要的参数如：车辆类型、车速、车辆行驶方向、车流量等信息；具有*率高、误报率低、触发准确、全天候工作等优点。
功能特性：
	先进的视频*算法：采用*具特色的背景自动学习、补偿的算法，能对夜间光线不足、路面积水反光、车辆阴影、摄像机抖动等干扰因素有效的过滤，减少误报率。
	强大的功能处理芯片：采用高性能的数字信号处理技术（DSP），即便是在环境比较恶劣的情况下也能正常地运行*、分析处理。
	多车道多目标多角度同时*，可同时对多个区域发生的违章事件进行报警、抓拍，有效的保证了报警及抓拍的及时性。
	开关量及脉冲信号输出：该产品具有开关量及脉冲信号选择输出功能，采用光电隔离器件，具有稳定性高、使用寿命长的特点；同时将有输入输出信号进行了隔离，有效的避免了设备的核心器件被外部电压击穿损坏的可能。
	全面的*和信息提取功能：该产品能够对车辆类型、车辆行驶方向、车辆速度、车道占用率、车流量等情况进行*，并提取相应的信息数据和相关车辆图片。
	图形化配置工具，操作简单易用。
产品技术参数：
	*率                  白天：>=98%      夜晚：>=95%
	误检率                  白天：<=2%       夜晚：<=5%
	漏检率                  白天：<=2%       夜晚：<=5%
	图像抓拍格式            YUV
	抓拍图像分辨率          D1
	图像传输方式            RJ45
	*车辆的较小分辨率：  40*60
	较多可设置虚拟线圈个数：12个
	*时间：              ≤1s 
	平均无故障时间：        ＞3000小时 
	故障自动恢复时间：      ＜1分钟 
型   号	iCare-Box1000-VD	iCare-Box2000-VD
功能	技术指标	参 数



视频车辆
*仪	视频处理芯片	DSP6437
	视频分辨率	704*576
	视频帧率	25帧/S
	视频输入路数	1路	2路
	视频输入接口	BNC
	*响应速度	<0.1ms
	是否具有自动抓图功能	是
	图像抓拍格式	D1


接口	以太网接口	1个RJ45	3个RJ45
	RS-232/485	有/有	有/有
	输入	4路光藕可选	8路光藕可选
	输出	6路光藕可选	12路光藕可选
	输出延时（relay）	0-2S可调
尺寸及
重量	外形尺寸（mm）	130*110*55	220*185*55
	重量	<130g	<200g
电源	电压	AC 220V(+/-10%)
	较大功耗	5W	10W
环境条件	工作温度	-30度~70度
	湿度	<95%
接线方式及说明
 
IN：  视频信号输入。
OUT： 视频信号输出。
1：  *1组线圈触发输出端，开关量信号。
2：  *2组线圈触发输出端，开关量信号。 
3：  *3组线圈触发输出端，开关量信号。
4：  *4组线圈触发输出端，开关量信号。
5：  *5组线圈触发输出端，开关量信号。
6：  *6组线圈触发输出端，开关量信号。
DGND： 公共地。
RESET：复位按钮。
LAN：通过网线连接到PC机，可进行产品参数设置。
RS485:可通过485接口对产品进行升级维护。

产品应用：
适用于智能交通、治安卡口、公路交通量信息调查和城市道路交通管理及停车场车辆出入管理等应用环境。

应用拓扑图：
 

影响*率的主要因素及注意事项
实际场景中光照的变化、运动目标的影子、摄像机的抖动以及运动目标的自遮挡和互遮挡现象的存在，这些都会影响*的精度，因此设备的实际应用对工程安装的要求相对较高，在工程施工时应严格按照技术参数的实际要求进行操作。
注意事项：
	视频源的要求：红外图像可见光图像都可以*，建议相机快门速度设为1/500（S）以上,目前市场上模拟相机有420TVLine、480 TVLine、540 TVLine、黑白580 TVLine、黑白600TVLine本设备在420TVLine时车道覆盖范围将减少为2个车道，建议采用480TVLine以上的摄像机。
	图像偏移角度范围：左右摇摆<5度、上下抖动=6.5米以上，可有效避免前后车量的遮挡)将相机安装到要*的车道的中间位置，相机俯角>35度，相机的俯冲角度越大，因车辆遮挡所造成的漏检率就越低。

视频*技术与地感线圈*技术相比具有如下优势：

1、	易于安装
视频*是利用摄像机采集视频图像，从而实现路口的智能控制！*切割破坏路面，乃至铺设很长的线圈馈线电缆，较大程度缩短封闭道路的时间，避免切割路面影响道路的使用寿命。
2、	灵活设置
视频*模块本身具有全部的设置功能，利用鼠标和视频菜单便可在摄像机视频图像上   画出*区域并进行所有的参数设置，其虚拟线圈功能属性也可以进行任意设置，如：存在、延时、脉冲和计数。选用不同属性的线圈可以实现不同的控制需求，每路视频图像可以设置多个这样的虚拟线圈！地感线圈只能对固定地点的车辆进行*，当路面行驶规则、位置发生改变都要重新破坏路面埋设，缺乏灵活性，而虚拟线圈*区域可根据需要随意划分、使用方式灵活，能够满足不断变化的数据采集要求，并且支持多车道同时*。
3、	易于维护
在实际项目应用中经常会遇到交通状况变化或道路维修的时候，我们不需要封路或重新切割线圈；只要改变一下处理模块的一些设置即可，节省了维护工作的人力和财力。而地感线圈的感应度较易衰减、失效。一般1年就须更换，加之潮湿的气候和长期的碾压会使路面发生型变使线圈严重受损，影响线圈的*准确度，并且线圈的使用年限从而大打折扣，大范围的维护管理费用又成了新的问题，采用虚拟线圈*的系统则不存在上述的问题。



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联系人：李樟伟
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