广西压浆料现货供应

    桥梁预应力孔道压浆料                                              

    产品介绍

    AJ-1孔道压浆料是由硅酸盐水泥以及多种无机和**材料复合而成,适用于后张法预应力孔道的压浆施工.

    品名:预应力孔道压浆料

    品牌:安建宏业

    规格:25(千克)

    保质期:3个月

    产品用途:

    铁路桥梁、公路桥梁、核电站等大型工程后张法施工预应力孔道灌浆;设备基础、锚杆、道钉等构件锚固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修补。

    主要特点
    1.
    的流动性
    2.
    度和高粘结力。
    3.
    无泌水,无沉淀,浆体均质性好。
    4.
    微性能,不收缩。
    5.
    抗渗力好,保护预力钢绞线不绣蚀。
    6.
    使用方便,优质,只需要现场加水搅拌就可以灌注。 

      预应力钢绞线张拉完成封锚后,一般24~36h之内宜及时进行孔道压浆,水泥浆一般为纯水泥浆,根据要求进行水泥浆原材料检验和配合比设计,旧桥标水泥浆水灰比一般为0.3-0.33,当掺加减水剂时,新桥标水灰比可减小到0.28;。        

    实验检测数据

    依据:JTG/T F50-2001<<公路桥涵施工技术范围》序号检验项目性能指标检验结果
    1
    水胶比(%) 0.26~0.28 0.28

    2 凝结时间(小时) 初凝≧5 925
    终凝≦24 1121
    3
    流动度(25)(S) 初始流动度 10~17 16
    30(
    分钟) 流动度 10~20 19
    60(
    分钟) 流动度 10~25 21
    4
    泌水率(%) 24(小时) 泌水率 0 0
    3(
    小时) 钢丝间泌水率 0 0
    5
    压力泌水率(%) 0.22MPa(孔道垂直高度≦1.8m) 2.0 1.2
    0.36MPa(
    孔道垂直高度>1.8m) 1.5
    6
    (%) 2小时 0~2 0.015
    24
    小时 0~3 0.026
    7
    充盈度合格合格
    8
    抗压强度(MPa) 3天≧20 33
    7
    天≧40 51
    28
    天≧50 65
    9
    抗折强度(MPa) 3天≧5 6.7
    7
    天≧6 9.5
    28
    天≧10 11.8
    10
    对钢筋的锈蚀作用无锈蚀无锈蚀

    灌浆施工

    搅伴工艺拌制预应力管道压浆料建议加水量为26%28%,在搅伴机中加入实际合水8090%,开动搅伴机,均匀加入全部粉料,搅伴2min,然后加入剩下的1020%的拌合水搅伴均匀。

      装配式部分预应力混凝土连续箱梁,常称为组合箱梁,是一种先简支后连续部分预应力混凝土结构。具有抗扭刚度大、横向分布好、承载能力高、结构自重孝节约钢材、运输和吊装性好等特点,在交通工程建设中广泛应用。

    压浆工艺压浆时,开启压浆泵,当的浆体流动度和搅伴罐中的流动度一致时,可以开始压浆。

      我公司生产的预应力压浆料是由高标号水泥以及多种无机和**材料复合而成,适用于后张法预应力孔道的压浆施工。桥梁孔道压浆料压浆料主要特点:度和高粘结力、的流动性、无泌水,无沉淀,浆体均质性好、微性能,不收缩、抗渗力好,保护预力钢绞线不绣蚀。

    压压力一般不宜**过0.6MPa.压浆应达到管道另一端饱满和出浆,并应达到排气与规定流动相让管道内水—浆悬浮液地从出口端口,再次泵浆,直到出口端有匀质浆体。压浆后应根据出浆的密况决定是否补灌,必须使压浆孔完全密实。压浆及压浆后3d,梁体及温度不得低于5摄氏度,浆体8温度在5度到30度之间,否则应采取措施以及要求。高温条件下(35度以上)不宜施工。禁止在施工中由于流动度不够额外加水。   

                                                    

    包装运输
    1,
    本品为牛皮腹膜纸袋包装,包装规格为25公斤/袋。
    2,
    储存在阴凉干燥处,避免日晒,储存期3个月。**出储存期须复检合格后方可使用。
    3,
    若不慎误食或溅入眼睛,请立即就医。

    广西压浆料现货供应

      行车道宽度大的公路桥,当跨度**过宽度的2.5~3.0倍时,可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽,如采用单箱单室截面,它将因腹板用料较省,比采用双室单箱或双箱者经济;如进而采用上宽下窄的倒梯形单箱,可使桥面板的悬臂跨度减短,显著其所受荷载弯矩而桥面配筋,并可缩小所需墩台的横向支承。

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