隧道走道板在地铁盾构施工中的实际应用,隧道走道板是金属扩张网的一种,由延伸率高的优质低碳钢板、不锈钢板、铝板等,经钢板网设备一次冲剪,扩张延长至原板材长度的三至六倍,形成由均匀菱形网格无焊接连接的金属网面,组成菱形网格的金属丝梗坚固,钢板网的生产采用国际先进的金属扩张工艺,生产过程中无材料浪费,生产成本低。钢板网整体网面平整、表面防滑、耐磨损、重量轻、防风、吸音、抗老化、承载重力大、抗拉强度大、可焊性强等特点。
为满足地铁隧道盾构的施工,需要隧道走道板以方便施工人员通行、集中载荷不大于150kg的临时堆载。
1.隧道走道板主要由5mm厚拉伸菱形钢板网,角钢或槽钢焊接而成,安装方便简易。
主要传力路径:行人(或集中)载荷→钢板冲压网片→角钢(槽钢)→扁铁→管片螺栓→盾构管片。
2.安全及防腐措施
应涂刷防锈漆,焊缝饱满,角钢与角钢之间焊接均为满焊。严禁集中堆载大于150Kg,严禁在走道板上蹦跑,严禁行人间距小于1米,按规定设计好栏杆,栏杆高度不小于1.2米。与管片螺栓连接时,不得损伤螺栓,且需要旋紧螺帽,其及连接应纳入项目的日常安全检查,发现变形过大或损坏时,应及时修复或更换。
3.隧道走道板工艺:采用Q195低碳钢板,经钢板网拉伸机一次冲压拉伸形成具有菱形网状的金属网面,网孔均匀,网面平整,钢板网抗拉强度和承受重力是碰焊网的五倍以上。鱼鳞状的网孔接点具有很好的防滑效果。
4.隧道走道板表面:喷环氧防锈底漆、热镀锌、电镀锌 具有很好的防锈效果和耐酸碱性,可以经受长达20年的风雨摧残和紫外线照射.
5.隧道走道板用途:各种高空工作平台或车间工作平台,如塔吊平台、船舶制造与修理平台、电厂平台、油田工作平台、汽车制造车间工作平台、重型机械工作平台
词条
词条说明
爬架又叫提升架,依照其动力来源可分为液压式、电动式、人力手拉式等主要几类。它是近年来开发的新型脚手架体系,主要应用于高层剪力墙式楼盘。它能沿着建筑物往上攀升或下降。这种体系使脚手架技术完全改观:一是不必翻架子;二是免除了脚手架的拆装工序(一次组装后一直用到施工完毕),且不受建筑物高度的限制,较大的节省了人力和材料。并且在安全角度也对于传统的脚手架有较大的改观。在高层建筑中较具发展优势。但也具有结构
管片渗漏水的影响因素1.1 管片的自身防水1)管片混凝土制作方面:选定混凝土的配合比、水泥用量、入模温度、浇捣工艺、养护时间和方法以及外加剂掺量等。通常采用掺外加剂的途径来改善混凝土本身的不密实性,补偿混凝土因徐变等原因产生的收缩,以增加其抗裂性和抗渗性。而不是片面提高混凝土的标号和抗渗等级,因为实际上混凝土标号越高,单位水泥用量越多,其产生的水化热越高,收缩量越大,导致裂纹的产生。因此
全钢脚手架又名附着式脚手架,它与传统脚手架的区别是:1、节约材料,架体搭设不**过五层高,根据施工进度逐层升降,与传统脚手架比,节约大量的钢管、扣件、脚手板及安全网2、施工速度快;悬挑脚手架需要不断安拆,爬架30~40分钟升高一层,可满足结构施工、装修施工的防护需要。节约工期,减少成本支出。3、安全性好;采用多重附着与建筑外墙连接,设置多重水平防护,操作人员始终处于架体防护范围以内,可有效防止坠人、
另一类是修建在土层中的,称为软土隧道,软土隧道一般在水下或者城市下。隧道的分类很多:地质条件、长度、断面大小、位置、埋深、用途。按照隧道所在的位置分为:山岭隧道、水底隧道和城市隧道。岩石隧道就是山岭隧道,水底隧道和城市道路隧道是软土隧道。分类标准不一样,结果也不一样,如按用途分:公路隧道、铁路隧道、水工隧道按是否承压,可分为有压隧道、无压隧道等。总之,看分类标准。
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