碳纤维布及配套树脂
(含正祥Z10浸渍树脂)
一.概述
碳纤维片材加固修复混凝土结构是一项新的应用外粘高性能复合材料加固结构的技术。碳纤维片材加固**配套树脂类粘接材料分为底胶、找平腻子、浸渍树脂三部分,适用于使用碳纤维布加固修复混凝土结构技术,配套使用有利于充分发挥这一加固技术的优点。
二.用途
n 可广泛应用于工业与民用建筑的梁、柱、板、墙等构件及铁路公路桥梁、遂道、高架道路、烟囱等构筑物的结构补强和抗震加固。可用于曲及节点等复杂形式的结构加固;
n 底胶:增强混凝土基底强度,提高粘结力;
n 找平腻子:将涂刷过底胶的混凝土表面抹平,修补圆弧;
n Z10浸渍树脂:浸透碳纤维,同时将浸透后的碳纤维粘贴于找平后的混凝土表面。
三.特点
n 高强、高效:碳纤维拉伸强度**过3550MPa,拉伸弹性模量**过2.35*(10的5次方)MPa,与钢筋的弹性模量相近,适合于混凝土结构的加固修复。
n 施工便捷:碳纤维比重只有钢铁的1/4,厚度小于0.5mm,故可以在基本不增加原结构自重及截面尺寸的状况下,发挥强大的补强效果。
n 补强功能:抗震加固时,提供更大的侧向位移能力、提高韧性及强度;
增加(桥)梁、板、柱抗压、抗剪、抗弯曲能力用于**负载补强;
保护混凝土及钢筋免受处界环境(潮湿、腐蚀性介质)侵蚀;
抑止裂缝成长,提高劣化混凝土强度及韧性,延长使用寿命。
耐久性:优良的抗紫外线及环境老化。
水胶比是影响混凝土粘度的重要因素之一,在一定范围内,水胶比越小浆体的稠度越大,气泡排出的难度也越大,形成气泡的几率也越大。反之,水胶比越小,浆体的稠度越小,气泡排出相对容易,但混凝土蒸发多余的水后形成的气泡增多。由此可见,水胶比不宜过大,也不宜过小。在原材料品种和质量不变的情况下,有两种方式可以影响混凝土强度,一方面在胶凝材料体系中各组分比例不变的情况下,水胶比越小,混凝土强度越高;另一方面是在水胶比不变的情况下,改变胶凝材料体系中个组分所占的比例来影响混凝土强度。
在控制混凝土气泡时,也同样可以采用这两种手段:当浆体稠度较大时,通过调整胶凝材料体系的各组分比例提高混凝土强度,使用较高的水胶比满足工程需求;当浆体稠度较小时,适当降低水胶比来提高浆体稠度,如果混凝土强度富裕过多,通过改变胶凝体系的各组分比例。
词条
词条说明
祥焕砼Z2-T混凝土增强剂环保、无毒、安全,使用简便。能快速渗透至混凝土内部,与混凝土中未水化的水泥及水泥水化副产物如氢氧化钙发生反应,生成大量枝蔓状的钙石晶体,堵塞毛细孔并形成立体网状结构,增加混凝土密实性,较大地提高混凝土表层的强度和硬度,形成长久封闭、坚如磐石、硬如钢铁的表面。而且,还兼具减少碳化深度,提高耐久年限作用。祥焕砼Z2-T混凝土增强剂适用范围:已浇筑成型的混凝土由于养护、配合比、
现浇混凝土墙体龄期过28天后,强度回弹值测得的只达到设计值的80%左右,有的甚至都到不了这个比例。养护期混凝土养护不到位,龄期后混凝土连续浇水养护,短期内强度是否能持续增长呢? 根据现场经验,我们测得后期只采取浇水养护,混凝土强度是会有一定的提高,但增长比较有限,且提高的回弹值也非常有限。 但是龄期内的混凝土一般还是建议通过充分养护来提升强度。养护期内的混凝土妖狐到位可以避免很多问题的出现。祥焕砼
铁路轨枕作为铁路线路的重要组成部分,对于保证列车行驶安全性和稳定性具有至关重要的作用。然而,由于长时间承受列车的重量和外部环境的影响,铁路轨枕会出现不同程度的破损。为了提高铁路运输的安全性,轨枕破损修补成为了一项至关重要的工作。本文将对铁路轨枕破损修补技术进行介绍和评价,并探讨其对于铁路运输安全的重要性。一、铁路轨枕破损修补技术介绍铁路轨枕破损修补技术主要包括以下步骤:破损检测:使用专门的检测设备
祥焕砼Z2-T混凝土增强剂性能特点:1.快速渗透:一般三天后能渗透至混凝土表层下2mm-2cm;2.耐久增强:单纯使用本品能提高混凝土强度20-40%,还可达45%。且强度一旦提高能保持长期稳定;3.起效迅速:一般3天后有明显效果,一周后达到效果后稳定不变;4.保持外观:涂刷过的混凝土外观和原基层无明显改变;5.绿色环保:不含重金属,无毒,不燃,不挥发,甲醛及 VOC含量远低于行业标准,
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