广西南宁公路桥梁预应力压浆料直销价格

时间：2021-04-20

桥梁预应力孔道压浆料

压浆料具有微、无收缩、大流动、自密实、较低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱、粘接度高、环保性能。不含，硫，酸，盐，等对钢筋有害组份，由高性能塑化、表面活性、硅钙微、水化热剂、阻锈剂、矿物硅钙粉与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料。

主要用途

用于后张梁预应力管道充填的压浆材料、防止预应力钢材的防腐、保证预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满密实，浆体保持一定的PH值范围，完全包裹预应力钢材，浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及无收缩性和粘接力。

　　事实上，由于有粘结力的存在，能够预应力筋中较高应力向较低应力传递，在长度方向，预应力筋的应力是不等的，即两端小中间大，而孔道不灌浆的梁，如果不考虑摩阻力存在，在长度方向预应力筋的内力是相等的。预应力孔道压浆水泥用量与其它的掺料无关。

主要特点：

1、度和高粘结力、的流动性

2、无泌水，无沉淀，浆体均质性好

3、微性能，不收缩

4、抗渗力好，保护预力钢绞线不绣蚀

5、使用方便，优质，只需要现场加水搅拌就可以灌注。

预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应设计要求，符合预应力混凝土预制梁技术条件的规定。压浆料在使用前和压注中应该连续搅拌，浆液拌制完成至孔道延续时间不**过40min，对因使用所致流动度的浆体不得通过额外加水其流动度。

　　大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和有效的压浆控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。

预应力压浆料包装运输：

本品为牛皮腹膜纸袋包装，包装规格为25公斤/袋。储存在阴凉干燥处，避免日晒，储存期。

出机初始流动：10-17s

半小时流动：10-20s

一小时流动：10-25s

新桥规执行：

公路JTG/TF50-2011 铁路TB/T3192-2008

　　孔道灌浆：预应力筋张拉后，应尽快进行孔道灌浆。一可保护预应力筋以免锈蚀，二使预应力筋与砼有效粘结，控制**载时裂缝的间距与宽度，减轻梁端锚具的负荷情况。灌浆料应采用强度等级不低于32.5级的普通硅酸盐水泥配制，水灰比不大于0.45，搅拌后3h泌水率不宜大于2%，且不应大于3%。

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