祥焕砼Z3-T路面快速修补料是一种用于混凝土结构表面缺陷和加固施工的**水泥基聚合物砂浆,具有较高的抗压强度、粘结性、抗裂性和防水性,混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补,直接涂抹在病害部位即可,有**强的抗压和粘接强度,可实现**薄修补。可在工业及民用已开裂的混凝土建筑物表面进行修补,或在已损坏及不能满足设计要求的工业民用建筑进行修复。
一、理化特点
物理状态:灰色粉末,有吸潮性。
稳定性:可以长期储存和正常条件下运输,无燃烧和爆炸性。
保质期:保质期6个月,较佳性能3个月
二、粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修补面与原混凝土反应成统一的整体,从而形成很高粘接强度,施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka,可与各种病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影响,可实现1mm**薄修补,在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
三、耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度,且后期不衰减,对很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰减不会早于原混凝土,不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
四、 抗压性能
祥焕砼Z3-T路面快速修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力,两小时的抗压强度可达22Mka,后期强度不断上升,峰值抗压强度达100Mpa以上,对病害部位有很好的补强和支撑作用,修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
五、 2018年经国家建材院检测中心检测数据:
粘结强度 (Mpa) | 7d | ------ | 2.55 Mpa |
28d | ≥1.2 Mpa | 2.96 Mpa | |
抗压强度 (Mpa) | 7d | ------ | 28.00 Mpa |
28d | ≥45 Mpa | 51.06 Mpa | |
抗折强度(Mpa) | 28d | ≥4.5 Mpa | 8.20 Mpa |
尺寸变化率 | 1d |
| 0.02 |
7d |
| 0.02 |
六、用法用量
1、 基本要求:
1.1祥焕砼Z3-T路面快速修补料,修补厚度1mm时,每平方米大约需要材料2.2kg。
1.2水采用无污染水(牲畜可饮用水)
1.3每包砂浆加水量为3.6-3.75KG
1.4施工厚度3mm以上为宜。
1.5 施工条件:温度需在5℃以上,雨天不能施工。
1.6 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验,施工前先了解本材料的使用方法。
1.7 施工机械:砂浆搅拌机或手动的搅拌工具(手电钻改装),高压水冲洗设备,底面清扫工具,海绵或拖布(吸干多余水分用),搅拌桶两个以上,抹子若干个。
2、底面处理:
(1)清理:先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉,对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理,拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。
(2)清扫:将底面的浮土等杂物清扫干净,用高压水冲刷干净,冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
(3)水润:用水洗刷干净后,应将水保留在作业面一段时间,将作业面充分润透,直到不再渗水为止。
3、 材料调配:
(1)加水:将祥焕砼Z3-T路面快速修补料与水混合搅拌,加水量在15%时效果较佳,但根据修补部位不同,对稀释度不同要求时可调整加水量,但加水量控制在15%—20%之间,。
(2)搅拌:搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉球和气泡,如果仍有干粉球和气泡,可静止一分钟后再搅拌,搅拌时间在3分钟左右为宜,但也不宜时间过长,防止在搅拌桶内凝固。
(3)经验:根据经验,搅拌时先加水再加料会更省时省力,因为材料凝固时间较短,一次性搅拌量不宜过大,根据作业面和施工进度,每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。
迄今为止,混凝土仍然是较有效和较适合于大宗使用的结构材料,同其他用于结构的建筑材料相比,混凝土较廉价、生产工艺较简单,具有**的优势。但同时因为混凝土组成材料多样化,其原材料具有很强的地方性,现代建筑工程对混凝土性能的要求越来越多并越来越高,混凝土微结构对环境和时间的依赖性以及不确知性,注定了混凝土材料结构体系的复杂性。因此对其配合比的设计较为关键。目前,国内外有很多关于配合比设计可行方法的报道,如简易计算法、较大密实度法、较小浆骨比法、计算机法、正填法、逆填法、分步优化法、全计算法等,但都需要对其重要参数“用水量与砂率”根据经验进行假设,然后再进行试配验证。无论哪种混凝土配合比的设计方法,从本质上来说都是建立一组独立方程式对所需要的未知数求解。
但传统的混凝土是由水泥、骨料和水组成的,要求解的未知数为水泥用量、水用量、砂用量、石用量,当代混凝土由于普遍掺入矿物掺和料和高效减水剂,配合比中需要求出的未知数由传统的4个变成5个甚至6个(采用三元复合胶凝材已经是非常普遍的事情)。而所能够建立的独立方程式的数量却还是只有bolomy公式、砂率、全部体积之和等于1立方米这两个半,因为砂率是要从经验数据表格中选取的,充其量算半个(全计算法因创立了干砂浆的概念,增加一个独立方程,但仍少于未知数的量)。如果方程式数量少于未知数的量,从数学求解的结果只能够是无穷多。目前,常见的设计方法是依赖选择几个经验数据的方法来弥补。但是依赖的经验数据多了,就造成工作量巨大、对经验依赖性高、实际结果与设计目标偏差大的问题。
当绞尽脑汁仍然无法建立更多的独立方程式时,是否可以改变思路,采用分步解决、减少未知数数量的方法来解决或者改善呢?根据我们十余年的使用效果来看,是完全可行的。
词条
词条说明
水泥路面修补砂浆是一种用于修补路面损坏的材料。随着城市化进程的不断推进,路面的损坏情况越来越普遍。为了保证交通的顺畅和行车的安全,我们需要采取措施及时修复路面。水泥路面修补砂浆就是一种常用的修复材料。水泥路面修补砂浆主要由水泥、砂子、填料和添加剂等组成。这种砂浆有很好的抗压强度、粘结性、抗裂性和防水性,能够有效地修复路面损坏,提高路面的使用寿命。同时,它还能够防止水分渗透,避免路面因水分进入而出现
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