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桥面伸缩缝的维修,应根据桥面伸缩缝损坏情况,采取不同措施,有时仅需更换跨缝材料(如橡胶伸缩缝的橡胶条、钢板滑动支座的钢板等),有时则需更换整个伸缩缝装置(包含跨缝材料及锚固件等),一般情况下在更换或修补伸缩缝装置时,位于伸缩缝两侧的后浇筑铺装层(又称后铺筑材料)均应进行更换,那么后铺筑铺装层需要有一定的养生时间,这将直接影响恢复交通所需的时间长短,因此,选择合适的后铺筑材料及施工方法就显得十分重要
冬季受融雪因素影响,高速桥梁及水泥混凝土路面易受融雪剂中所含氯离子的侵蚀,导致水泥混凝土表面发生起砂、掉皮、露骨、脱落、坑洞等病害现象,直接影响行车的安全性和舒适性。 甘肃天水高养中心所管养的G30宝天高速公路养护桥涵数量多、养护维修工作量大,**及技术组经过技术调研和实例验证,采用新型水泥混凝土路面修补料——【抢修宝BC薄层】对病害桥梁路面进行维修处理。 修补后的桥梁伸缩缝解决了原水泥混
水泥混凝土路面板修补问题,一直以来没有得到很好的解决,其根本问题就是路面修补材料性能不理想,用于水泥混凝土面板的快速修补砂浆应符合以下要求: 1)快硬高早强,路面修补与普通混凝土路面施工不同,一般来说需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的路面,不允许长时间封闭交通,因此修补材料要有快速硬化的性能,使修补路面达到开放交通的要求。 2)收缩小,水泥混凝土路面修补,新老混凝土结合部位容易发生病害,所以要
我国早期所建混凝土道路因受制于技术不够成熟,大多以水泥混凝土路面结构为主,时至今日,当时建设的水泥混凝土道路年代久远,迈入“老年”,路面均有不同程度的损坏,表现为扬尘多、噪音大、平稳度差、外观不佳等特点,因此多采用“白改黑”的方式来翻新。 白改黑是指在原路面基础进行修复补强后加铺新沥青混凝土,从而改善路面的外观,提高路面平稳,增加使用寿命。 但很多路面处理完后一段时间白
公司名: 西安瑞泰抢修宝新材料有限公司
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