湖北省二衬混凝土色差调整剂防水性怎么样

    祥焕砼Z4-XF混凝土色差调整剂亦是一种进口高分子混凝土保护剂,在提供整体保护的同时,它可以解决混凝土表层颜色不同的现象,而且不改变清水混凝土的外貌,仍保留混凝土表面固有的自然、朴素的风格,使混凝土表层颜色均匀一致。同时能够遮蔽混凝土表面的微细裂纹,增加混凝土表层整体美观度,提高结构的耐久性。

     

    一、用途
    清水混凝土建筑、桥梁、隧道、桥墩、地铁、混凝土构件、高速铁路桥的外观保护,遮盖瑕疵和裂纹,仿清水混凝土装饰,对混凝土起到防水保护作用。

     

    二、特点
    1.颜色的多样性:Z4-XF**的特点就是颜色的多样性,主剂搭配色浆,用户可      以根据现场混凝土颜色深浅进行自主调色;

    2.优异的遮蔽性:平色用,遮盖瑕疵及微裂纹,使混凝土构件具有良好统一的外观;

    3.优异的保护性:防水防侵蚀,提高混凝土结构的使用寿命;

    4.水性环保,无味、不燃烧,对人体无害,属绿色环保建材;

    5.不易脱落、脱色,具有良好的耐候性;

    6.施工简单,操作方便,滚、喷均可。

     

    三、 用法

    1.基层要求:
    混凝土如有较宽裂缝、缺损需**处理,清除附着的油污和污染物、风化物、藻类和苔藓,打磨去除表面浮浆,要求基层坚固平整,使Z4-XF得以吸收。

    2.调色:

    首先,将色差调整剂搅匀取出500克,放在广口容器里,然后滴入黑色色浆5-10滴(根据基层颜色的深浅),逐渐观察颜色变化,至与基层颜色大体一致为止,然后再滴入色浆10-20滴(根据基层颜色的深浅),随时观测颜色的变化。直至颜色调整到基层同色。由于部分混凝土的基层偏红,可酌情添加红色色浆,2-5滴。进行精调。样品调好后,按照样品的比例,将整桶色差调整剂统一调好,进行施工。

    3.施工:

    首先要对有微细裂纹和明显的瑕疵的部位进行处理。如果面层情况较差,可以把颜色调的稍微深一点,先整体喷涂一遍。

    待干透后,再进行Z4-XF整体涂装,应薄而均匀,形成色泽一致的外观。

    涂刷遍数可根据现场需要酌情增减,如果基层状况很好,一遍即可,干燥养护3天即可投入使用。

     


    钢桥 美国密苏里州圣路易市密西西比河的伊兹桥,建于1867~1874年,是早期建造的公路铁路两用无铰钢桁拱桥,跨径为153+158+153米。这座桥架设时采用悬臂安装的新工艺,拱肋从墩两侧悬出,由墩上临时木排架的吊索拉住,逐节拼接,最后在跨中将两半拱连接。基础用气压沉箱下沉33米到岩石层。气压沉箱因没有安全措施,发生119起严重沉箱病,14人死亡。19世纪末弹性拱理论已逐步完善,促进了20世纪20~30年代修建较大跨钢拱桥,较*的有:纽约的岳门桥,建成于1917年,跨径305米;纽约贝永桥,建成于1931年,跨径504米;澳大利亚悉尼港桥,建成于1932年,跨径503米。3座桥均为双铰钢桁拱。


    19世纪中期出现了根据力学设计的悬臂梁。英国人根据中国西藏木悬臂桥式,提出锚跨、悬臂和悬跨三部分的组合设想,并于1882~1890年在英国爱丁堡福斯河口建造了铁路悬臂梁桥。这座桥共有6个悬臂,悬臂长为206米,悬跨长为107米,主跨长为519米。20纪初期,悬臂梁桥曾风行一时,如1901~1909年美国建造的纽约昆斯堡桥,是一座中间锚跨为190米、悬臂为150和180米、无悬跨、由铰联结悬臂、主跨为300米和360米的悬臂梁桥。1900~1917年建造的加拿大魁北克桥也是悬臂钢桥。1933年建成的丹麦小海峡桥为五孔悬臂梁公路铁路两用桥,跨径为137.50+165+200+165+137.5米。
    1896年比利时工程师菲伦代尔发明了空腹桁架桥。比利时曾经造了几座铆接和电焊的空腹桁架桥。
    钢筋混凝土桥
    1875~1877年,法国园艺家莫尼埃建造了一座人行钢筋混凝土桥,跨径16米,宽4米。1890年,德国不莱梅工业展览会上展出了一座跨径40米的人行钢筋混凝土拱桥。1898年,修建了沙泰尔罗钢筋混凝土拱桥。这座桥是三铰拱,跨径52米。1905年,瑞士建成塔瓦纳萨桥,跨径51米,是一座箱形三铰拱桥,矢高5.5米。1928年,英国在贝里克的罗亚尔特威德建成 4孔钢筋混凝土拱桥,较大跨径为110米。1934年,瑞典建成跨径为181米、矢高为26.2米的特拉贝里拱桥;1943年又建成跨径为264米、矢高近40米的桑德拱桥。
    桥梁基础施工,在18世纪开始应用井筒,英国在修威斯敏斯特拱桥时,木沉井浮运到桥址后,先用石料装载将其下沉,而后修基础及墩。1851年,英国在肯特郡的罗切斯特处修建梅德韦桥时,**采用压缩空气沉箱。1855~1859年,在康沃尔郡的萨尔塔什修建罗亚尔艾伯特桥时,采用直径11米的锻铁筒,在筒下设压缩空气沉箱。1867年,美国建造伊兹河桥,也用压缩空气沉箱修建基础。压缩空气沉箱法施工,工人在压缩空气条件下工作,若工作时间长,或从压缩气箱中未经减压室骤然出来,或减压过快,易引起沉箱病。
    1845年以后,蒸汽打桩机开始用于桥梁基础施工。


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