乌鲁木齐桥梁翼板颜色不均修复

时间：2021-07-23

祥焕砼™Z4-XF混凝土色差调整剂亦是一种进口高分子混凝土保护剂，在提供整体保护的同时，它可以解决混凝土表层颜色不同的现象，而且不改变清水混凝土的外貌，仍保留混凝土表面固有的自然、朴素的风格，使混凝土表层颜色均匀一致。同时能够遮蔽混凝土表面的微细裂纹，增加混凝土表层整体美观度，提高结构的耐久性。

一、用途
清水混凝土建筑、桥梁、隧道、桥墩、地铁、混凝土构件、高速铁路桥的外观保护，遮盖瑕疵和裂纹，仿清水混凝土装饰，对混凝土起到防水保护作用。

二、特点
1.颜色的多样性：Z4-XF**的特点就是颜色的多样性，主剂搭配色浆，用户可以根据现场混凝土颜色深浅进行自主调色；

2.优异的遮蔽性：平色用，遮盖瑕疵及微裂纹，使混凝土构件具有良好统一的外观；

3.优异的保护性：防水防侵蚀，提高混凝土结构的使用寿命；

4.水性环保，无味、不燃烧，对人体无害，属绿色环保建材；

5.不易脱落、脱色，具有良好的耐候性；

6.施工简单，操作方便，滚、喷均可。

三、用法

1.基层要求：
混凝土如有较宽裂缝、缺损需**处理，清除附着的油污和污染物、风化物、藻类和苔藓，打磨去除表面浮浆，要求基层坚固平整，使Z4-XF得以吸收。

2.调色：

首先，将色差调整剂搅匀取出500克，放在广口容器里，然后滴入黑色色浆5-10滴（根据基层颜色的深浅），逐渐观察颜色变化，至与基层颜色大体一致为止，然后再滴入色浆10-20滴（根据基层颜色的深浅），随时观测颜色的变化。直至颜色调整到基层同色。由于部分混凝土的基层偏红，可酌情添加红色色浆，2-5滴。进行精调。样品调好后，按照样品的比例，将整桶色差调整剂统一调好，进行施工。

3.施工：

首先要对有微细裂纹和明显的瑕疵的部位进行处理。如果面层情况较差，可以把颜色调的稍微深一点，先整体喷涂一遍。

待干透后，再进行Z4-XF整体涂装，应薄而均匀，形成色泽一致的外观。

涂刷遍数可根据现场需要酌情增减，如果基层状况很好，一遍即可，干燥养护3天即可投入使用。

柔性墩桥可因地制宜地用于各级铁路线上。
柔性墩的截面较小，抗冲击能力较差，因此，在山坡有落石的傍山谷架桥、有泥石流、流冰、漂浮物的河流上，在通航的河流，在水流对混凝土有侵蚀的河流上，均不宜使用柔性墩桥。
柔性墩必须依靠刚性墩台，方能形成稳定的承重结构。所以刚性墩台在全桥中占有较为重要的地位，其强度、刚度、稳定性和振动性能必须符合规定，有足够的安全度。刚性墩台应布置在地形、地质条件较为有利的位置上。
固定支座要承受一联多跨梁的水平力，是全桥构成**静定结构体系的关键部位，因此必须按受力情况加强支座锚栓及销钉等传力部件。盆式橡胶固定支座上下支座板之间的缝隙小，且钢盆抗剪能力大，传力可靠，特别适用于柔性墩桥。
活动支座的活动量须能满足位移量的要求。为了分散和减小柔性墩的墩**位移，活动支座应尽可能布置在温度联的中部。
柔性墩基底在恒载作用下如发生不均匀沉陷，墩身将会产生附加内力。因此，当采用明挖基础时，为减小不利影响，要求基底范围内的地基土均匀，其容许承载力不宜小于0.25MPa。
根据已建柔性墩桥的实践经验，规定柔性墩桥用于曲线上时，在I、Ⅱ级铁路上，曲线半径不宜小于500m。
多线桥的柔性墩，其墩身应各线分建。以免行车时各线荷载不同，引起梁下缘的伸长值不相等，使多线合建的柔性墩经常产生扭转的不利情况。
决定柔性墩桥的联长时，应考虑地形、地质及环境温度等因素。联长较大时．可减少刚性墩的个数，充分发挥柔性墩桥轻巧的特点。但联长过大时，则可能引起一些不利影响，如墩**位移增大，使柔性墩受力加大，活动支座需有更大的活动量，固定支座传力系统各部件均须加强。联长过大时另一个主要的问题是桥上线路与桥梁之间相对位移增大，且活动支座处梁缝加大等，这些都使线路养护工作增加困难。综上所述，长大联长的柔性墩桥还存在一些问题，有待进一步研究。根据已建桥的经验，大部分桥梁联长在130m以下，这些桥均使用标准设计梁，只在支座锚栓和桥墩台**帽局部加强，未进行桥上线路的特别处理。现经多年运营，情况基本正常。《柔性墩规》规定，柔性墩桥的联长（相邻刚性墩、台间距离）一般不宜大于132m。

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词条
词条说明
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